咁堆北區區內線越做越霉都係另一個起因嚟
叫人拎條 70K 轉 73 73A , 大佬呀你條 70K 而家咩款先得架 
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本帖最後由 ATSE40 於 2025-9-25 21:46 編輯
話分兩頭，幾大新界跨區綠小都係因為九巴唔肯行先而畀小巴執到雞，同係舊區真係唔大關係。73當年同502比都明顯差幾皮，用82C擋806都係當場畀區佬鬧。
相反，城巴想踩入舊區一定要搭新區。即係一定要開新線服務，亦明顯唔會特登撞九巴堆無得搵食嘅線，先會開特快，順便加下價。唔通條79喺79X度抽車咩。
就算照富蝶同264X直接抽64K嚟睇，九巴策略一向都係加最少車成全新服務，因為自己啲車大把位剩。相反，城巴大部分時間根本無得一雞兩味，先容易每次提出都係憑空出車。
城巴都唔係唔會咁玩，之前條7X同56A咪就係想一雞兩味。結果一邊做唔成，另一邊畀埋對家執咗嚟食。所以巴士公司迷呢個post就一次過出晒嚟，因為某幾條線問題唔係點解係對面公司直接拎嚟做，而係點解自己公司無份做。
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謠言止於智者，始於......
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K54最大嘅問題係唔係兆康站止步...
當然，港鐵本身就係喺屯門區做開區內流水，
但本身已經會有一條54區區內線嘅時候，
你爆條K54出嚟仲要做埋原本區內線要做嘅嘢嘅時候，
城巴當初肯同你開全日都已經算係幾厚道。
玩大啲，直頭好似700咁連線都唔開添啦...
或者學K58只係同你開幾班就算...
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你有你可愛，我有我好笑。
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3ASV174 發表於 2025-9-25 18:44
不需要問
新界九龍永遠九巴
港島永遠城巴
引入競爭嘅目的係乜你知唔知先
過往九巴咪獨食北區，結果啲巴士服務差到無倫
搞北區區域性重組直頭慘絕人寰吓吓叫人轉乘
而家其中一區俾咗城巴
九巴對北區啲態度即刻積極晒
依個先係競爭要達到嘅目的地
至於78A俾人話唔公平係第二件事
明明中咗山成個區，偏偏就俾地頭蟲一條線 |
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根本講到最後太公先係問題所在，JB線亂畫，無啦啦分線比其他公司，想加入競爭但根本就下下蚊型標冇競爭力，所以唔想玩正常 |
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本帖最後由 James116 於 2025-9-25 22:09 編輯
因為依家嘅制度
根本就計埋好多對乘客冇咩真正作用嘅評分
又係你話同走線有得爭
依家PROVE唔到個位係你
應該係你先解釋自己套理論點解同事實不符
我係講班次/價錢有得爭
招標評分應該更加看重呢啲嘢
一間開15分鐘一班
一間開20分鐘一班
咁佢已經贏咗班次呢個評分
但依家係可以因為20分鐘個間公司
有咩輪椅位叉電可以贏返其他分
然後中標?
但係嗰啲分其實對乘客冇乜真正作用喎
嗰啲都唔係巴士服務嘅主菜
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你唔諗下兩間公司交同一份功課
點分勝負?
學校就可以話頒兩個全級第一
但中標只有一無二
有得鬥都避免唔到兩間公司交出同一功課問題
即係變成不相上下無得鬥
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宇宙只會讚許正確分析的人
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如果以班次價錢為主，一樣先睇嗰啲就話
依家情況係妹仔大過主人婆，整個雙輪椅就可以贏，無他因為個劇本就係要比佢贏，所以就住黎寫。
呢啲唔叫本末倒置？
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橫看香港巴膠
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個機會已經係好低
就算兩間公司開嘅班次一樣
價錢都已經好難一樣
爭$0.1就已經係$0.1
仲有BBI可以睇
應該睇用幾多錢/時間去到咩地方
咁先叫BBI嘅評分
唔係第幾多BBI個囉
如果真係去到咁極端情況
班次價錢開到一樣
咁咪先睇其他設施
嗰啲輪椅叉電窗簾
而唔係一間開15一間開20嘅時候
然後因為佢有輪椅位所以比20嘅做囉
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tamabaron 發表於 2025-9-25 22:04
根本講到最後太公先係問題所在，JB線亂畫，無啦啦分線比其他公司，想加入競爭但根本就下下蚊型標冇競爭力， ...
如前幾板所講
太公同黃巴高估咗各標「有得做」嘅水平同程度
大家以為皇后山支標算好大？
Sorry 佢嘅人口好可能只係夠啱啱好合理成標要招嘅最低要求 |
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