古洞即係北都發展年期太耐
巴士公司要守太耐又有古洞站
粉嶺北最正路係九巴拉線入去
但巴士迷街坊會嘈
原先頭站客少左位/驚上唔到車
即係繁時應該開特班
非繁拉線入去
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宇宙只會讚許正確分析的人
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kay 發表於 2025-9-27 08:31
你又唔講下城巴係新區苦況
手上堆線唔夠客加班
結果咪富蝶模式，
招標線74同271A就得嗰一班，
然後將真命天子72X拉入去囉 |
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FBI2 發表於 2025-9-27 08:35
聽講新東2支新標,隨時又係0或1,一睇成組線已經知冇肉食,錢唔係咁燒.
難得兩間都明確縮緊車隊數目.
...
古洞頭兩三條村入伙，基本上古洞站已經開 最有潛力嗰條上水線已經變咗廢線，仲要暫時得30000人口，如果冇人投係正常
粉嶺北根本應該暫時地同聯和墟 或者以前基本上長途線係皇后山加粉北出城 （粉北其他區要2030後，根本到時先開新長途線都唔太遲，好在係未來應該唔會有鐵） |
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條北環東延咁岩SKIP左粉嶺北
但皇后山又有站
到時起好就可以話天滅78A
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宇宙只會讚許正確分析的人
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探測規劃收地都要時間，分分鐘令皇后山變老人村都未有
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本帖最後由 dennis28a 於 2025-9-27 12:42 編輯
古洞條線長遠反而仲叫有得做，只係天庭比唔比沿路停站。
弊在條線一開開全日，無得揀分期上菜，要死守一段時間。
粉北對外線講明要一站入隧道，唔比用短加長 BBI 個招標保護網日後改順走／入聯和墟，
亦唔保證粉北日後唔會再招標，粉北堆區外線先會蝕死。
紅巴為左保地盤最終點都會硬食，
但如果可以唔招直接指派，咁叫做可以升返個單價。
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惡意回復是不道德的行為。
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其實招標線係咪真係有指定時間唔俾改路
照計同一間公司中標計 (例如富蝶 / 安達臣) , 下一兩年 RPP 即時重組無理由解決唔到問題
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kay 發表於 2025-9-27 08:41
古洞即係北都發展年期太耐
巴士公司要守太耐又有古洞站
北都我覺得都係大白象，睇住嗰忽爛地都唔成氣候。巴士公司梗係冇意欲，發展得嚟有甜頭，我間公司都唔知仲係唔係度啦 |
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粉嶺北照而家制度呢一刻拉舊線入去，過多幾年後面幾區入伙，除非好似當年296X咁做法，唔係一樣都可以用同一番說話再拉舊線變巨無霸，即係去返一開始點解要搞遴選制嘅原因。最後粉嶺北上水北望住個公路入口都仲要兜多三四個字先上得公路，一樣趕走晒啲客。
古洞北單獨一條線睇的確情況好差，但如果將佢當成古洞轉車站睇，情況就好好多。
當然，而家兩區只係新線都有唔少去唔到嘅目的地，所以拎到組線嘅公司都可能要預咗有對家踩入區。
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謠言止於智者，始於......
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