天空之神 發表於 2025-9-28 09:55
得一架車不如算吧
Cut 埋 907D 再講
907D 應該好過 976 嘅
即使係下繁返港島
都有約廿人落東廊
話晒得佢直接駁大埔白石角同東區
冇 907B 咁多替代品
反而前面有人提 678
的確呢一兩年見冇之前咁爆 |
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其實雲匯個度900加個補$2-4去園方轉960X,968X去鰂魚涌可能仲好過養條907D係到,不過西隧轉車站轉任何北角直出線實無坐兼有黃鬼支撐住,應該巴士仔都無可能提出取消907D.
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-9-29 13:46 編輯
連變返 307B 都慳返
等緊 907D 變 307D
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朋友, 其實本身九龍車唔多用西隧的, 主要係價錢牌&道路網問題
尤其打從3隧分流後, 少左大西北堆貪平車流向紅隧, 連帶紅隧&九龍中都鬆左好多
所以其實而家好多人日日嗌救命問堆車邊度黎, 本身就係之前係屯公大欖打交出黎既同一批車流黎
只係出口既問題放大左少少塞車啫
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本帖最後由 AtrHenu 於 2025-9-30 09:52 編輯
當年運頭塘都嘔唔到客仲邊可能變返做307B,真心好像以前噤未有307A,307CB時代合併開307S兜曬運頭塘,廣福球場,富亨化碟,大中,太和包尾噤樣仲好過啦.(不過現時一條東一條西過海應該難D)
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西隧轉車站的九龍車若果904,970,970X走線直去西環,華置富,香港仔都可以既,但905,914個種走線現時應該變返做105,114式走線會比較理想,(不過又可能同客量已經很低的104再爭客仲生存價值可能仲衰退過30年前噤)
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本帖最後由 andy92 於 2025-9-30 11:30 編輯
與其變返 105，不如攪紅隧轉車站免費互轉
灣仔去深長荔可以搭 101/104/111 + 102/112/117/118/171
有得叫幾飛，好過死等 105/905
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其實......971已經算係做緊你講既若果~
不過我本身講既九龍車普遍係想指非公營交通工具......
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紅隧轉車站互轉係好事, 尤其而家新城合併後, 果度獨營線唔多, 要搞好易搞......
但一來效果其實最出都係得九龍方向, 二來係三巴睇落似係度食慣左高價轉車班客, 未必有咩大誘因去實行~
灣仔去深長荔104>112/970/X呢個玩法, 起碼10幾年前我已經日日咁樣高價收工XDD
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