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[個人建議]試辦路線368(元朗西-北角)經銅鑼灣、紅隧

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1#
Busmtr 發表於 2025-9-29 10:58 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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本帖最後由 Busmtr 於 2025-9-30 08:55 編輯

路線建議背景

三隧分流實施後,西隧交通情況持續惡化,而紅隧的塞車情況則有所緩解。為提升車程穩定性,並擴展968系路線服務範圍至北角及炮台山,建議九巴試辦路線368,來往元朗西及北角。港島段大致按照112路線行走,經紅磡海底隧道、西九龍走廊及大欖隧道,為元朗區乘客提供更穩定及直接的巴士服務,連接銅鑼灣及北角。詳情如下:

路線停站及收費

368線往北角(電照街)
  • 元朗西總站 $27
  • 元朗同樂街
  • 元朗谷亭街
  • 形點 ||
  • 形點 |
  • 大欖隧道轉車站(A5)
  • 大欖隧道轉車站(A3)
  • 南洋酒店 $7.6
  • 灣仔消防局
  • 崇光百貨
  • 怡和街
  • 維多利亞公園
  • 銀幕街
  • 七海商業中心
  • 電廠街
  • 糖水道
  • 書局街
  • 港運城
  • 電照街

368線往元朗西總站
  • 健威花園 $27
  • 新都城大廈
  • 炮台山站
  • 維多利亞公園
  • 怡和街
  • 堅拿道東
  • 大欖隧道轉車站(B5) $11.7
  • 大欖隧道轉車站(B2)
  • 元點(C1) $5.1
  • 元朗又新街
  • 元朗大棠路
  • 元朗西總站

服務時間及班次

星期一至五由元朗西總站開出
07:30  07:50  08:10

星期一至五由北角(健威花園)開出
17:25  17:45  18:05

用車由968線抽調。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

西隧塞車情況越嚟越嚴重,就算提早出門都好難預時間,其實係非常趕客。希望可以試吓大西北對紅隧特別班嘅反應,以車海級嘅968作為試點,而且經西隧來往銅鑼灣本身時間優勢最少。如果反應良好,可以喺其他受到西隧塞車困擾嘅地區開紅隧特別班疏導客流。

**修訂**:推遲元朗西開車時間20分鐘。

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2#
kay 發表於 2025-9-29 11:14 | 只看該作者
正如B2版講西隧無能力隊到條龍去長青隧道出口死因係其他出口
睇返GOOGLE記錄0745前出左長青隧道都可以安全
西隧口一般都要0830後先頂長龍



不過同塞香隧紅隧比
額外塞車時間去到半個鐘的確多左少少


但好似馬鞍山朝朝都塞都係選擇有佢

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3#
 樓主| Busmtr 發表於 2025-9-30 08:43 | 只看該作者
kay 發表於 2025-9-29 11:14
正如B2版講西隧無能力隊到條龍去長青隧道出口死因係其他出口
睇返GOOGLE記錄0745前出左長青隧道都可以安全
...

咁可能我評估開車時間太保守,開車時間仲早過曬西隧條車龍,未能發揮368避開西隧車龍效果。

不過本身搭968去銅鑼灣已經唔快 (回程更加),反而搭368車程有望更加直接同穩定。

Worse case如果968由奧運開始塞,368就算塞一陣油麻地,紅隧有得打尖兼冇咗以前一大堆隧道特車,應該可以快20分鐘到銅鑼灣。
4#
Yahvultal 發表於 2025-9-30 20:09 | 只看該作者

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覺得北行可以停埋紅隧口
應該吸引到一班轉車客返元朗

同埋宜家部分東區西隧繁時車例如 948E 960X 968X 都可以考慮部份班次經紅隧
5#
 樓主| Busmtr 發表於 2025-10-1 01:04 | 只看該作者
Yahvultal 發表於 2025-9-30 20:09
覺得北行可以停埋紅隧口
應該吸引到一班轉車客返元朗

紅隧口九巴轉乘網絡太窄,得108係獨營,唔睇好會有人咁轉車,仲未計紅磡站已經有268B。

況且紅隧口隔離大大個屯馬綫站直達元朗,所以覺得冇乜必要停,希望可以盡量壓縮九龍段行車時間。

如果要加站,我會寧願元朗段加站,例如入埋朗屏或者洪水橋。

至於港島東商貿區紅隧特別車,我覺得都值得研究,究竟點行先最吸引乘客?

除咗經紅隧,未來仲可以考慮經中九龍幹線行東隧直達鰂魚涌。

所以希望試辦368,銅鑼灣來往元朗本身就好大需求,搭968又唔係快,測試乘客對紅隧避塞車嘅反應。如果賣帳,可以推廣呢個概念去其他西隧線。
6#
Yahvultal 發表於 2025-10-1 17:00 | 只看該作者
Busmtr 發表於 2025-10-1 01:04
紅隧口九巴轉乘網絡太窄,得108係獨營,唔睇好會有人咁轉車,仲未計紅磡站已經有268B。

況且紅隧口隔離 ...

逐一回應你嘅 point 先
你話紅隧口九巴轉乘網絡太窄,得 108 係獨營,唔睇好有人會咁轉車
但係紅隧口唔係淨係得 108,仲有一堆聯營線,係冇轉乘優惠咁解
宜家紅隧北行本來就冇轉乘優惠,但繁忙時間仍然有一大堆人用呢個站轉車
冇轉乘優惠唔代表啲人唔會轉車

同埋紅磡站本身有 268B
但係 268B 要兜尖沙咀、油麻地、佐敦先上公路,呢度起碼都半個鐘

而雖然紅磡站的確有屯馬線直達屯門,但係由紅隧口行上紅磡站平台都要 5-10 分鐘
計埋車程大概 35-40 分鐘去到元朗

而 368 紅隧口去大欖隧道預計 25-30 分鐘,去到元點大概 40 分鐘左右,時間上同鐵有得鬥
夾到時間轉車嘅應該都會有人咁選擇轉車,對個行車時間影響都唔大



7#
qunow 發表於 2025-10-1 23:13 來自手機 | 只看該作者

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Busmtr 發表於 2025-10-1 01:04
紅隧口九巴轉乘網絡太窄,得108係獨營,唔睇好會有人咁轉車,仲未計紅磡站已經有268B。

況且紅隧口隔離 ...

鰂魚涌特別車最好咪隧道口唔加站,三條隧道加晒替代路線
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