個人覺得開短棍的目的係純粹知道64K因為邊段客令到拖卡同班次不穩的出現，根據多年搭64K的心得，假若見到一堆人等64K，下班差距都係十分鐘，我一定搭下班，因為九成九追到返前車，九巴想做264除左掠水外，仲有應該係蝕或收支平衡，同埋放得太多車落去利申，呢條出生搭到大，亦都好欣賞九巴最有心機做的鄉郊線，唔希望佢出現太減班，只希望可以資源運用得更好
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睇返會議記錄
64K原計劃都係上繁每小時減一班
即係佢有計補到咪得
唔理長定短都好
另一方面九巴都開聲講明64K有調整路線空間
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抵制不當行為站友
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或者倒轉講非繁64K用唔用得足24部車
睇返D會議記錄
都係話繁忙時間要拉疏班次
不過九巴有時收收埋埋
如果佢講得出乘客分布
咪可以判斷佢改得岩唔岩
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抵制不當行為站友
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64k縮到大欖 經錦上路站 251A拉去元朗西做循環線 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-29 18:11 編輯
「在增加第64P號、第64S號、第251A號班次及調整第64K號巴士班次後，屆時平日早上繁忙時間由上村至東匯路前往錦上路站以及平日下午繁忙時間由太和廣場前往嘉道理農場平均班次分別為X分鐘與Y分鐘一班，與目前服務水平相若。」
不過64P加班/64S加回程就冇得劏人$9.6
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直線抽擊惡霸
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-29 16:30 編輯
開得64S/64P，九巴又點會唔知拖卡問題
51同31M而家又要爭短車用，加上用短車減少派車彈性又裝得少九巴一向好唔鍾意，免得過就少一架得一架
64P/64S/65K/251A擺定曬成套工具有得用
呢單隨時係順水推舟，甚至係劇本一部份
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直線抽擊惡霸
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其實 64K 貴為大埔區路線
班大埔區議員無理由唔知最出名果條 72X/272X 都有空降左 3 架車做，
只係派唔夠車做，同埋果區會大規模減理找數，拖累埋 72X 正線
好過無故收車咁解 |
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kmb71k 發表於 2025-9-29 04:30
留意一下我其實講緊週末朝早入元朗方向
幾個月前我連續好幾個星期六早上由太和搭到去錦上路站
乜依家淨係減呢個時間咩 全日都減班喎，係咪以後你同FBI2 代表九巴開第三層巴士俾64k 乘客坐？ |
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本帖最後由 ATSE40 於 2025-9-29 20:58 編輯
其實上次開會同三月嗰次都有講，要求保留返而家64K嘅服務，最多264X空降完睇住條客數再減返64K班。
三月嗰次開會，運署先喺會上講每個鐘少一班車。繁時如此，非繁更加難講。而家264R都用八架車啦。
林村人口上升，呢幾年先話拉線入去，而家竟然掉返轉話要拉返車走，點會咁順灘。何況而家交唔出數話64K好多人由頭搭到尾，開會只係識講「我相信」「我覺得」，減班根本站唔住腳。
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謠言止於智者，始於......
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YellowWorksheet 發表於 2025-9-29 07:47
同呢度班人講就嘥氣，有圖都會駁嘴話得嗰一兩班車係咁，唔知佢哋搭得多定我哋搭得多。
但以我所知係九巴話 ...
今日朝早64k 已經出哂事，新村已經頂閘 後邊啲站一大班人無車上。減班之後，等住睇放學時間 星期六日出入村高峰期收大量投訴。 |
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