隧巴 641 於 16/7 調整班次

請各站友不要再作離題討論，
多謝合作。


B2板板主

原帖由 HV7025 於 2007-7-26 21:51 發表

shuttle bus既總站仲要係德福
即係大部份去megabox既人都會經過德福
咁其實反而係帶多左人去德福
什至有D人原本想去megabox, 但去到德福已經搵到想要既野, 唔去megabox lu

而megabox既設計亦有不足
得個大字, 但其實大部份同類商店o係其他區都有, 唔駛特登去果度
其他大商場用交通方便來作客源既補充
但megabox唔可能咁做

呢個商場既前景...確實不敢樂觀

...

我就唔明啦......

我自己就覺得前景未必係唔好0既......


無錯,
個location真係吊腳0左少少,
之但係又唔係真係咁差0既,
一來而家D鋪都未開哂,
二來B&Q, Spotlight 同埋 Ice Hockey 0係出邊係無0既,
我特登去果度,
都主要會係為0左呢三樣0野,
尤其是係B&Q.


講番正題先啦.

我自己0係MegaBox搭過一次641 8.10pm尾班車,
呢個站都有好多人上.

另外,
我覺得641啟業方向,
7pm-8pm呢段時間真係要加班law.

641啟業方向,
7pm-8pm呢段時間經常出現頂閘,
我自己0係柯布連道上車,
都做0左好多次閘長,
去到灣仔碼頭更加要飛站.
尤其是前排書展果陣,
灣仔碼頭更加多人等車.

641啟業方向,
如果可以加停金鐘,
同619, 621等同站,
咁就更加好tim啦!

[ 本帖最後由 loveandpeace 於 2007-7-26 22:38 編輯 ]

個人認為，641上午往中環方向的客量欠佳，主要受到601P、619P等路線的影響，雖然兩線可能在遇到641前已有機會頂閘，但如果唔頂的話乘客就可多一個選擇，唔同昔日只能齋等641，而且兩線價錢更平，去中環又係行特快。

昔日641是五九五中，轉新巴後維持原狀，跟住99年暑假九巴先加金，稍後九巴減一架車，然後新巴又減多一架車，現在週六更只派三架車，比起619由城巴接辦之後愈做愈旺，真係無眼睇……(當然，619經北角銅鑼灣，加上有四順及樂華等強大客量作後盾，跑出實屬正常)

至於九龍灣「新客源」，九巴應該當佢無到，睇下咁多紅小綠小為MegaBox作改動，九巴基本上零反應，打去熱線俾意見又話「運輸署唔俾我地加強九龍灣區的巴士服務，要繼續優化現有巴士線」，講到自己無能為力，兼且好難為咁，仲點擺希望落去九巴身上呢？

謝謝。

原帖由 kaiyip24 於 2007-7-26 23:46 發表
個人認為，641上午往中環方向的客量欠佳，主要受到601P、619P等路線的影響，雖然兩線可能在遇到641前已有機會頂閘，但如果唔頂的話乘客就可多一個選擇，唔同昔日只能齋等641，而且兩線價錢更平，去中環又係行特快。

星期一至五早上新巴 641 往中環的頭車一定頂閘, 二車就差不多頂, 三四車就一定唔頂....因為三四車去到中環都應該九點幾......

頭車頂閘, 因為九巴 619P 未到, 601P 又係頂閘......二車就在九巴 619P 之後....二車過到海就會塞車.....

641 同 619P 的分別係停金鐘.....有唔少人都係在金鐘落呀....