290B同290E 本身客源都唔一樣，根本就唔應該勉強合併。
宜家搞到290E 早上康城往荃灣、下午荃灣往康城跌客。
而290E上繁往工業邨及下繁往荃灣兜康城總站，跟本就無需要，亦趕走部份工業邨客。
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改線前一兩個月都坐過頭班 咪又係坐滿上下層窗口位入將藍 而家一樣係
分別只係以前康城佔左八成客 而家估計應該得返單位數
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關心會員kc_loo 精神病康復狀況
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問題都係客源唔多 做得一邊又做唔到第二邊
加埋而家都冇心去做290系 架290E計埋黃大仙客圍到皮 放置佢都好正常 唔再搞佢仲好
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關心會員kc_loo 精神病康復狀況
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荃葵去將軍澳返工客及將軍澳去荃葵返工客都唔同需要，根本唔應該用同一條線捆綁，認同九巴係無心做，無針對分析點樣吸客。
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講開將南, 當年796B將南去到黃大仙都成條隧道版290 , 但都係好唔掂, 連298B 都要摺線.
最後行山, 經黃大仙做兩程客成為將軍澳最勁既線, 真係估唔倒.
當年796S 只係去到清水灣半島, 如果頂到有康城, 可能98 都未必有, 或者797 唔駛比人笑.
最後298X 睇Google 地圖其實同795 差唔多時間到, 但觀感上795快好多.. |
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本帖最後由 JX9097 於 2025-10-3 16:15 編輯
298B當年取消主要係唔夠102打
價錢、行車時間、班次全輸
（當年102服務堅秋好多，唔似依家）
796S頂到有康城都無用
兩間公司都係sell特快出九龍
797輸，除咗本身條件較差之外
新巴越拉越離譜，其實有份玩死佢
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（疑似）精神病患者指控其他會員精神病
以為自己係邊位？😇 🤡
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33X就肯做
290D? 是但啦名一個試都唔肯試，由得架290E係到發霉
一係你就搵個職工講屎水阻頭阻勢唔比佢開
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咪加左幾班肯定塞得滿有錢搵既 其他咪是但 邊個叫你條寶邑路咁串玩到直出都唔上車
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