［討論］298X下繁客量

SE7378 發表於 2025-10-12 19:28
首先，290 系荃葵個行法係集中做工商區，好多住宅都掃唔正，
服務對象係將軍澳同觀塘居民，一開始唔預做 ...

寶林人口只係略多過調景嶺（無記錯兩者分別係 8.5萬 同 7.1萬）
我覺得寶林有收視保證，主因係因為堆巴士快過鐵同其他競爭對手
798/98D去沙田/尖沙咀，各自快過搭鐵15分鐘
調景嶺拉開到時間優勢既線，包括 793去九商、796X去土瓜灣，係做到三四十人上落車
調景嶺荃葵呢個case，巴士有15分鐘優勢，應該會似796X多過796P/795X

至於逆向
796X都成車學生/教職員，聖方濟各大學+知專+入境處，需求係有
我同意葵涌道、大窩口、荃市，290沿線人口未必太密集
但呢條幹線係主要轉車站，葵涌道 駁 東北葵M線，荃市 駁 西約/荃景圍/深井
加加埋埋人口其實都幾龐大，最低限度龐大過土瓜灣

調景嶺特殊既地方，係出觀塘巴士兜大圈觀感太差，結果做死咗796S
坑寶/尚德/康城 有 102/10M/296A/98/A29 做路面交通駁腳，調景嶺無
變咗出觀塘轉呢個formula，唔apply
你話班客可以黃大仙轉巴士
但班客調景嶺上咗鐵，應該唔會再上返來，等40P/38/40/X42C呢堆唔知上唔上到車既線
290行調景嶺走有機會徹底改變呢個局面

我同意三幹塞車係問題
類似既798/P逆向難做，某程度上都同大老山隧道塞車有關
記得798開線初期，大老山無咁塞車，直達將南既特快班次，上座率唔差
但三幹呢個問題，無論將軍澳邊度尾站都要面對
另要考慮到，有堆車會西隧 改用 六幹+東隧，到時西隧車龍會有改善
到時遭殃既可能反而會係東隧線......不過呢個後話

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-12 17:01
一路覺得798A可以做多幾班
如果798A+798B生性啲，可以成個朝早一拆二都得，係變咗259D/62X咁要掉轉等車啫
...

網上有班早繁798A（https://www.youtube.com/watch?v=zyEwSb45TsA）
睇人龍同聽八達通聲數客——

康盛 4
翠林 12
寶林 6（inc 1個疑似$2客重華路落車）
坑口 30
將隧 7

總客量59人

同798B一樣
條線問題係開車時間偏早，入到沙田站都只係0750，兼唔入火炭
當然客量好差又未至於

castanopsis 發表於 2025-10-13 02:13
再quote返一次你原帖
睇來睇去你既意思都係"以前無呢個玩法所以290B/X/E無收貴"wo.....
通篇都無提 特快/ ...

我#364舉嗰堆康城早期無附加費有邊啲係有特快名義？
🤡🤡
怕咗你喺#368捉字蝨，即刻跟住個回覆#370即刻補充解釋反指你舉嘅286C/101X因為有特快名義同康城早期堆線唔同，從而補充解釋早期分支收貴通常用特快名義。再喺#383再怕咗你又喺#373發多次癲，直情用返#364原句「而290X/290B冇特別加價別係當年太早未識分支可以收貴」補返個括號「290B/290X太早未識（同等冇特快名義嘅）分支收貴」

係我賤格一開始冇好似皇帝封號寫到水蛇春長鉅世無遺
一早就喺跟住嘅第一個回覆補充返，仲要補充咗幾次
直頭唔係反社會人格
係你發完癲未？

castanopsis 發表於 2025-10-13 02:43
網上有班早繁798A（https://www.youtube.com/watch?v=zyEwSb45TsA）
睇人龍同聽八達通聲數客——

本來懶得打字冇覆798B
既然提起就覆埋

唔使又bingo紙賴又太早又得一班bababa
羅湖六點鐘就開關
未開關成堆人喺度等開
以早繁做例子，一般通勤巴士客量都係一個normal distribution，但每條線嘅pattern可以有分別
有北上成分嘅巴士，朝早人多嘅時段闊度會比較闊亦會比較早
798 6點已經開緊12/1，6:45-8:05開全日最密都係開密少少嘅10/1，而且6:45已經開始（同類 261 5:50已經可以有全日最密嘅15，279X 6:35已經12/13同最密11相距甚少）。所以798A/798B真係唔使賴
就算得一班，都唔使賴時間唔靚，拎唔係normal distribution 最peak嗰點做藉口，就算798都已經係最密車時段之內，衰極點都有7/8/9成
因為去到摺線水平或小巴客量都冇已經好極端

798B就係簡單地調景嶺/將南出唔到/夠客
798A同時段仲有798，所以其實可以當冇做寶林
情況同堆98D特類似，咪就係個餅𠝹得太細，咪最終唔叫多客亦唔叫少客
更有趣嘅係，你堆垃圾線往往𠝹到同98D特s/798A/B相若甚至更細，處境仲差過798B多多聲，但仲話要做全日去做埋仲衰過798A/B開7:05好幾倍嘅時間，有得做blablabla 。識得笑798A唔上唔落，但唔識用盆水照下自己🤡🤡🤡
註：有乜錯漏或唔夠精準請多多指教，我唔食飯瞓覺都幫你補返啲括號🤡🤡🤡

SE7378 發表於 2025-10-13 00:43
That’s it，所以個人一向主張將軍澳  荃葵特快係寶林直出，
將南燈陣多兼等得耐，MTR 競爭力又強，做尾 ...

本身有人提議荃葵線跟96行係因為行將藍順路/穩定過行將隧同埋車程比鐵快>15分鐘可以搏班客行出大路搭車
其他主打一程過既線，例如96自己，如果以客量為目標
一早應該寶林出而唔係而家咁經將南出唔鹹唔淡

castanopsis 發表於 2025-10-13 00:52
兩樣嘢無乜衝突
會選擇落場混戰插旗，講到尾都係覺得康城未來有潛力賺到錢，插旗去爭
舊區如果巴士公司覺 ...

青沙"新線"多數都係一換一/改線例如86B->286X，80M->280X
287X要靠水仔先有得出世
249X做緊既青衣同49X無咩重疊
得286C比較接近拆線
就算有新路，巴公都會覺得做原本無服務既區比較有so
而唔係製造一堆重疊線

98X最弱係早繁後西行
非繁將軍澳-大西北無咩需求，去荃葵同290系撞
莫講寶林淨係做到一半，仲有機會係由98C𠝹返嚟
單靠坑口養條線？

castanopsis 發表於 2025-10-13 02:21
寶林人口只係略多過調景嶺（無記錯兩者分別係 8.5萬 同 7.1萬）
我覺得寶林有收視保證，主因係因為堆巴士 ...

其實佢嘅論點好簡單
就係依家無嘅就唔配有
（可能佢係既得利益者啦，雖然佢堅稱唔係）
但無從根本去了解個原因
究竟係無蛋先定無雞先

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-13 03:40
本來懶得打字冇覆798B
既然提起就覆埋

你講得唔夠伏
雖然講緊798A但實際上揭示左798B真正死因
扑中一個可以免死既客倉都送左比798A
一班車講緊無左30人

咁不如話城巴有意拎走調景嶺服務
先割798B坑口比798A
798B然後自己唔爭氣併入埋798P/X
或者難聽講798B係比人前後夾攻
後欄先後有798P/X開辦擺明要夾死798B

同埋798P/X大圍火炭講緊開0640/0700
人地對面都唔係開早繁而係開緊早繁前

同埋成日慣手勢搵理由
即係認同件事係有問題差在有無搵真正死因

所以執左298C然後又要話開D咩98X
有咩正當性先

castanopsis 發表於 2025-10-13 02:43
網上有班早繁798A（https://www.youtube.com/watch?v=zyEwSb45TsA）
睇人龍同聽八達通聲數客——

唔係康城嘅線，佢唔會認開車時間有問題㗎佢只會話點解你唔早啲起身搭車
（我真係搵唔到有咩人返工會預早成粒鐘
我唔係黎生，sorry）

睇下對住290E咩反應就好好笑
tolerance忽然好高
Bingo紙？回力鏢😂

某某人唔使覆，唔使評分
因為唔想同你泥漿摔角
請自重

exitd1 發表於 2025-10-13 04:28
青沙"新線"多數都係一換一/改線例如86B->286X，80M->280X
287X要靠水仔先有得出世
249X做緊既青衣同49X無 ...

佢個idea 根本全條都弱為講而講

拎大西北轉車來講 大西北遲下都有車行中九幹 又點解會為左你架坑口直出特登去深長荔轉
倒不如直接開大西北車仲實際 但佢地要既係將工返工車 到時又會問點解唔係直入將工而要兜坑口