[個人建議]機鐵興建金鐘北站

機鐵現時香港站止步，但正計劃興建隧道以便掉頭。
但目前機鐵在香港站，並不方便乘客往返東鐵線、屯馬線東段、南港島線的沿線車站。
鴨脷洲、黃竹坑、啟德等各地，因道路網等各種原因導致往返機場的路面交通不是很方便
但啟德要乘坐鐵路往機場需要先到南昌轉乘東涌線，再到青衣轉乘機鐵
另一方面，鴨脷洲要乘坐鐵路往機場亦要先到金鐘轉乘港島線，再到中環轉乘機鐵
雖然都只要轉乘兩次，但轉乘步程都較長，不便利乘坐機鐵的乘客
因此建議機鐵沿龍和道延長至金鐘站以北，並設立轉乘通道直達金鐘站東鐵線月台，以方便這些乘客能較便捷地往返機場

直接用會展站北港島線月台, 反正東涌合將線都會出事

添馬就添馬啦
咩係金鐘北

山陽岡山 發表於 2025-9-30 00:49
添馬就添馬啦
咩係金鐘北

個目的係俾乘客喺金鐘直接轉到機鐵
其實個站應該直接叫做金鐘，唔應該當係一個新車站添
轉乘距離都唔會長過九龍塘

天空之神 發表於 2025-9-30 00:06
直接用會展站北港島線月台, 反正東涌合將線都會出事

加上最新施政報告擱置東大嶼，鐵路規劃也要重新執位。我同意會展兩個北港島線月台位，最終俾到機鐵或者東涌線。
俾機鐵嘅話用下層（東鐵線1號月台）單月台就夠，上層月台位可以改建為預辦登機counter等AEL設施。
另一個重要意義係接通灣仔會展和機場博覽館，兩個館聯動就可以有唔少搞作。
而俾東涌線嘅話，就好似我呢篇post咁，將交匯位shift去港到東（建議用鰂魚涌）

hellomato 發表於 2025-10-3 10:05
加上最新施政報告擱置東大嶼，鐵路規劃也要重新執位。我同意會展兩個北港島線月台位，最終俾到機鐵或者東 ...

一層落客轉東鐵去紅磡
一層金鐘過黎同層轉車去機場
而家掘新隧道就係想兩個方向既車唔好一齊同一隻波口影響班次

不過個調頭位要再掘多次運動場

天空之神 發表於 2025-10-3 10:10
一層落客轉東鐵去紅磡
一層金鐘過黎同層轉車去機場
而家掘新隧道就係想兩個方向既車唔好一齊同一隻波口影 ...

仲有個考慮因素：會展站本身無位擴建，只可使用北港島線預留範圍。
機鐵嘅收費區跟其他線路獨立，要同東鐵線範圍全部隔開；
大堂閘機都要重新執位，以及預埋市區登機等額外設施。
最重要係肯定唔夠其他機鐵站“grand”。

拉東涌線則無呢啲問題，仲可以繼續去東區，做返北港島線其中一個function：東區人轉東鐵線北上。（or一直坐到南昌轉屯馬線）
我知原本北港島線係想resolve將軍澳+九龍東過海去中西區嘅樽頸；
但在最新發展方向下，北上交通嘅需求一路上升，長遠會永久override九龍南下過海嘅需求。

hellomato 發表於 2025-10-3 11:45
仲有個考慮因素：會展站本身無位擴建，只可使用北港島線預留範圍。
機鐵嘅收費區跟其他線路獨立，要同東 ...

港島區北上需求比較難變到咁大，始終港島區人口少

hellomato 發表於 2025-10-3 11:45
仲有個考慮因素：會展站本身無位擴建，只可使用北港島線預留範圍。
機鐵嘅收費區跟其他線路獨立，要同東 ...

港島區人口無大升空間

我有D唔明點解會「北上交通嘅需求一路上升，長遠會永久override九龍南下過海嘅需求」

唔考慮拉南港島綫入香港站？