本帖最後由 GK9509@39A 於 2025-9-30 08:28 編輯
2025年10月
路線包括 A30 A31 A32 A33 A34 A36 A37 A41 A41P A43
NA30 NA31 NA32 NA33 NA36 NA37 NA40 NA41 NA43 NA47
沙田大埔咁無客？A42/46/47X唔洗加
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請讓座予同行啲小孩及長者
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今次加班主要變動係A32及A33, 兩者都少左60分鐘一班時段。
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最近A33懷疑多咗E33系UEUV柯打車攝,懷疑都係將偷雞時間表正式化.(當然入埋豬橋就最好) |
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A42係今年8月果陣加左班, A47X依加全日30分鐘一班唔算太差, 係A46全日服務咁耐都未加過班。
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我諗除非A41直行乙明放棄沙市，否則A46好難加班。
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夜晚加車時段同時間E33唔算好客有收1架車空間，其實只需要用多1架車就可以令A33由60變30架喇！
重點係加到雙向來回，咁就變多咗月票客/260X/960客仔可以去完華都或Aeon去屯官搭返免費A33返碼頭。
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講真A46應該學龍LWB個方案學A17現時一樣剩係開一兩班早晚單向而A41維持舊線方案兼A42改兜圍方,美林咪好,係火炭,瀝源個議員死都要全日先搞到推垃圾方案.
btw,但講到尾應該A46應該減到60班俾A41變返以前時間表就最好.
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AE367 發表於 2025-9-30 10:22
我諗除非A41直行乙明放棄沙市，否則A46好難加班。
基本上冇可能直行乙明，最後只會A46冇車加，反而A41有車減 |
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本帖最後由 deal5354 於 2025-10-1 15:29 編輯
點解A41有車減？係都A46減比A41/42先，除非搞A41+A46城河東西雙主軸，A41唔再入沙中，咁就可以減一車比A46，但搞雙主軸A46要多最少2部車
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