東區區議會要求提供經太古城至北角及銅鑼灣的巴士服務

好難架,太古城d人咪又係搭地鐵,客量咪又不夠

原帖由 5048nic 於 2007-7-28 10:39 發表
如果唔係因為夠快
我睇根本唔會有人肯俾貴地鐵三毫子搭 720 系......

太古<>灣仔/金鐘/中環
地鐵成人票價為$5.6，所以應該係俾貴5毫

原帖由 leslie 於 2007-7-27 11:26 發表


灌水:
叫太古租中巴咻攪掂lor
居民巴士HR21X
太古城-北角(特快)
收費: 免費(由太古出錢租車)
營辦商: 中華巴士
派車: 丹尼士達智型(CX)

好喎,又唔駛驚quota又唔駛俾新城做

原帖由 北角---九龍城 於 2007-7-28 16:11 發表

好喎,又唔駛驚quota又唔駛俾新城做

不過運吉係有以下的限制...
1. 盡量唔批村巴線
2. 不開新巴士線, 只能運用現有路線
3. 不開新小巴線, 以巴士/鐵路為骨幹
4. 限車數 quota,
5. 道路上又有 quota

試問中巴又點做呢~

原帖由 ronaldlau 於 2007-7-28 19:11 發表

不過運吉係有以下的限制...
1. 盡量唔批村巴線
2. 不開新巴士線, 只能運用現有路線
3. 不開新小巴線, 以巴士/鐵路為骨幹
4. 限車數 quota,
5. 道路上又有 quota

試問中巴又點做呢~ ...

如果係商場穿梭巴士,而唔係村巴,會唔會易開d呢????
太古城中心<->港運城

原帖由 eric278 於 2007-7-27 12:38 發表

華蘭路本身屬私家路, 附近屋苑業主可能會反對
而且路面情況無法容納大型巴士駛入
(本人實地視察得出的)

華蘭路係私家路是沒有錯

但它的擁有權是全屬於太古本身
佢既 case 同錦鏽大道的情形是相同的
唔似得某些一段仔的路咁, 要得地段的所有業主同意才可以更改
你會見到路政處一樣畫黃線, 整路牌, 附近非太古物業也一樣可以使用

所以 "附近屋苑業主可能會反對" 係一個的理由, 但唔會係最高層次的理由
或者會好過 "xx 公路旁的業主, 口口聲聲話帶來噪音一樣反對 xxx 巴士線行經 xx 路" 既

然而, 太古城當年全部路都係私家路啦
21, 83 咪一樣入到去
再加埋起左東廊, 更加大條道理令太古將太古城東的道路開放

最後, 閣下實地視察得出巴士無法容納
但係我實地視察又認為得喎 (假設是可行的話, 太古又介意開放路段)
華蘭路轉入太古城道是沒有問題的
返出黎可能要叫附近食肆將佢地個蓬收番入 d

只要將華蘭路出英皇道的白線位向後移
騰出多一點安全空間讓巴士可以轉彎便可
當然又會引伸一個問題, 就是惠安苑的車出入問題, 但這是後話

原帖由 cky 於 2007-7-29 02:16 發表
最後, 閣下實地視察得出巴士無法容納
但係我實地視察又認為得喎 (假設是可行的話, 太古又介意開放路段)
華蘭路轉入太古城道是沒有問題的
返出黎可能要叫附近食肆將佢地個蓬收番入 d

只要將華蘭路出英皇道的白線位向後移
騰出多一點安全空間讓巴士可以轉彎便可
當然又會引伸一個問題, 就是惠安苑的車出入問題, 但這是後話

不過我好懷疑如果低地台車行華籣路，近英皇道出入口的一段斜路會否「刮底」；
又係咪有足夠空間俾11/12米車由英皇道東行左轉入華籣路?

原帖由 nwfb1001 於 2007-7-29 02:38 發表
又係咪有足夠空間俾11/12米車由英皇道東行左轉入華籣路?

這兒就連重型貨車左轉亦相當困難。

原帖由 ccicoltd 於 2007-7-29 11:43 發表

這兒就連重型貨車左轉亦相當困難。

我係華蘭花園居民
以前益新萬邦未拆都有大把貨櫃車由英皇道轉入華蘭路
實際上要巴士入一定可行

但係附近樓價近期暴升
例如我住嗰度咁
年頭到宜家樓價由150萬升到250萬
所以啲業主一定唔際

加上華蘭路-太古城道交界本身係交通黑點
私家車轉彎又唔打燈
容乜易成架巴士衝入我屋企!?