[個人建議]A17 A20重組

為更有效率地使用資源，建議：
- A17取代A20途經旺角西，以增加覆蓋範圍及載客率
- A20不再途經旺角西，改沿E21A走線從何文田經長沙灣一帶往機場，以增加何文田乘客選乘此路線的誘因。

由於現時A17班次少於A20，此改動需要A17在日間非繁時間進一步恢復一兩班。但預計此改動可能在何文田吸引的客流量可以抵銷成本增幅。

其實不如A20拉落去跑馬地算數

A17途經旺角西，過到港島個關先至算

kay 發表於 2025-10-1 10:31
其實不如A20拉落去跑馬地算數

A11西行做唔到金鐘，就算冇客都應該比較難抽走

如果唔使做金鐘嘅話，直接A17跟117過海之後彌敦道打後跟A21行好過，做珠橋往銅鑼灣客&搶117九巴時段南行客
咁改至起碼做到A21嘅客底唔使空車入大嶼山，再加上彌敦道落跑馬地都會有人搭，咁就得返深灣段比較吉，好過而家

但如果金鐘要有服務嘅話，改走咗A17又要另外開一條新線，冇着數

假設真係要縮數，A20直接拉去跑馬地無問題，但條線兜到爆

掉返轉樓主個建議，我唔太覺得好大問題，不過幫唔幫到條線增加載客率就唔敢講

始終A17早上果三班車間唔中都多客，反而最大問題係夜晚果幾班，衰d講港珠澳跟A10放係有病

至少踢佢跟A11擺，睇下搏唔搏到金鐘同灣仔南既乘客上車

但你問我，將A17改到幫A11甚至A12，資源運用上會好D。

brianso198 發表於 2025-10-1 13:49
假設真係要縮數，A20直接拉去跑馬地無問題，但條線兜到爆

掉返轉樓主個建議，我唔太覺得好大問題，不過幫 ...

A17南行加停港澳碼頭同怡和，甚至可以考慮加停中環碼頭做珠橋去離島客，應該值得考慮。或者說以現有客數而言係應該即時落實。
但做起咗想再改就難。

A17可否執一執，南區以海怡半島為總站，灣仔段改經A11海傍行或E11系行軒尼詩道，金鐘道。應該可以增加客流量，也可扶助A17, 及 A11,及E11系。值得考慮。

sorry, 應該係扶助A10 A11,及E11系。

SHchu 發表於 2025-10-2 21:05
A17可否執一執，南區以海怡半島為總站，灣仔段改經A11海傍行或E11系行軒尼詩道，金鐘道。應該可以增加客流 ...

海怡開，經跑馬地同內告，真係快得過A10？

qunow 發表於 2025-10-5 00:10
海怡開，經跑馬地同內告，真係快得過A10？

經跑馬地同內告 - 36mins (不過巴士要再加多至少10分鐘)
結論都係就算快過A10, overall都係唔明顯