點解九巴AL多為後備？

如題。以沙田為例，沙廠有N架AL，但只有三部（FF4377、FM4502、FP9847）有職業；但是，沙廠也有N架E/F牌AD，佢地既車齡同AL差唔多，但就業率卻高好多。不只是沙廠，其他廠的E/F牌AD大多都有職業，而AL大多都失業。何解呢？咁點解九巴又唔利用呢班「失業大軍」去加速全冷呢？

我認為除左AL是最舊之外,另一個原因是AL油缸細,行長途線,要中途補油,唔方便
現在U廠AL有掛牌都是蛇車,應該不用中途補油
同期ad反而有掛牌,例如76K

原帖由 Wright---AVW16 於 2007-7-26 11:14 發表
如題。以沙田為例，沙廠有N架AL，但只有三部（FF4377、FM4502、FP9847）有職業；但是，沙廠也有N架E/F牌AD，佢地既車齡同AL差唔多，但就業率卻高好多。不只是沙廠，其他廠的E/F牌AD大多都有職業，而AL大多都失業。何解呢？咁點解九巴又唔利 ...

用呢批車去加速全冷, 咁呢批車退果時係咪有返一批冷馬取代?
如果要用返熱狗既話, 咪俾人話服務倒退.....

原帖由 Wright---AVW16 於 2007-7-26 11:14 發表
咁點解九巴又唔利用呢班「失業大軍」去加速全冷呢？

你認為九巴有批後備冷氣就可以話全冷就全冷?   

仲有, 我諗你搞清楚咩叫失業大軍....
巴士黎講, S3M 就真係近期失業喇....
AL? 最快走個批起碼仲有幾個月....

原帖由 teddybus 於 2007-7-26 13:33 發表


你認為九巴有批後備冷氣就可以話全冷就全冷?   

仲有, 我諗你搞清楚咩叫失業大軍....
巴士黎講, S3M 就真係近期失業喇....
AL? 最快走個批起碼仲有幾個月.... ...

失業=無掛牌?
退休=退役?

其實AL做Spare係唔錯既選擇, 就算某線出唔到車都可以keep住載客量(131人)

如果搵ADS代載客量低好多...

印像之中AL係比較「挫」。但坐城記既同類型巴士，感覺冇咁強。
小弟推論AL是比較需要熟車才可以駕駛得暢順。
事實上，好多時坐掛牌司機駕駛替車AL，都覺得特別「挫」同慢(263/60x)。

將這款車換出第一線其實都尚算精明的決定。除了fleet size不算大外，
最少可以令車長駕駛不同車型有大致相同的表現。

[ 本帖最後由 letchan 於 2007-7-26 19:48 編輯 ]

陰謀論..九記唔上AL o既問題應有兩方面
1.冷熱線假熱(唔使上全冷..變相唔使減價)
2.方便，因為AL有132載客量又係冷氣車...無論派邊條線行都OK..
個人推論，不喜勿插，如有錯，請指正

[ 本帖最後由 FA9671 於 2007-7-26 22:18 編輯 ]

原帖由 letchan 於 2007-7-26 19:46 發表

印像之中AL係比較「挫」。但坐城記既同類型巴士，感覺冇咁強。
小弟推論AL是比較需要熟車才可以駕駛得暢順。
事實上，好多時坐掛牌司機駕駛替車AL，都覺得特別「挫」同慢(263/60x)。

將這款車換出第一線其實都尚算精明的 ...

呢款車 '挫' 係因為佢地o既 ZF 波箱同巴
士卡佬o既 '策騎' 技術, o係收油果o下先
會咁. 如果佢識得o係咩時候收油, 係 ZF
o既都應該收得好.

第間公司都一樣咋.

[ 本帖最後由 a396 於 2007-7-26 20:56 編輯 ]

原帖由 Anpretext 於 2007-7-26 19:38 發表

失業=無掛牌?
退休=退役?

我諗我會計架巴士離開巴士公司先叫失業, 當然或者退休啦....
S3M個d 叫退休會好d....
失業呀? 賣去第間公司個d 啦.....   
至於AL....
話佢做替工好過啦.....