7B係無影響站既情況改點同,跟你咁改2D,10無左最大返學客源,同埋呢一年開始留意到2D就算非繁時間都見到單層車坐滿/要企返白田,白田入伙之後都有返D客
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最好就係申請界限街可以直接左轉喇沙利道，又唔駛兜大圈，又可以用大車
ATSE 用到2030 先開始退役，應該有足夠時間準備
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kingprowm 發表於 2025-10-10 14:50
最好就係申請界限街可以直接左轉喇沙利道，又唔駛兜大圈，又可以用大車
ATSE 用到2030 先開始退役，應該 ...
界限街無得左轉喇沙利道，係因為要俾綠燈橫過喇沙利道嘅行人過路處之餘，
界限街同喇沙利道車路嘅綠燈可以放到盡。
如果開放左轉，無話唔得嘅。
咁必然要縮短兩條車路嘅綠燈時間，再加埋界限街少佐半條直去線，
直接拖累1 1A 6D 12A 22 42 113甚至連早兩個路口嘅87CD 281A都隨時落埋水。
可以唔駛為兩線買短車但係累街坊好，定係買多款短車好，自己揀 |
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咁荔廠都仲有 34 34M 用唔到 11 米車既，如果灣景花園問題解決唔到，都係用短車
睇下將來係咪入 10.5 米電動雙層車
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GA6072 發表於 2025-10-7 16:52
94/99/299X都用唔到，係運輸署專業失當
西沙路一早應該轉返11米，依家格硬行大車都係同堅道一樣，只係荒山野嶺無人理。 |
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根本佢嗰啲e6m就買太多，如果唔係點解91M可以用12M嘅又係e6m，91行清水灣道近大網仔嗰段根本十一點三會過線嘅又係E6M，對e6m廢到無論不如早啲退算數 |
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但係其實嗰陣時92已經開始有12米特班行新清，難道91M就唔可以全線改新清？
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呢個肯定要再做工程將喇沙利道停燈線縮入去先得，類似處理通洲西街左轉入青山道咁樣。2D除咗呢個位，仲有巴域街左轉石硤尾街有11米長度限制，轉大車一定要騎雙白出半條線入彎運吉唔會批。
再者2D,10,34,34M呢幾條線，10/34都係流水客好多路線又無可能轉大車，拆得掂前面都搞唔掂後面……
所以呢組線夾埋真係可以一張細單幾十部車，再聯同少量短單層混合互補。
唔好忘記2D,34M每次春秋二祭都係攞短雙層套短單層出去。
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德望學校多學生搭車，必停站有上有落，所以舊清三寶無辦法完全撤離。
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