GA6072 發表於 2025-10-7 10:51
一大串車長跑50，要停就入哂避車處
同
入得避車處都要dup慢，更何況巴士本來就要沿路停站。
多一班巴士要停站/入避車處咪多個機會慢
另外50 vs 30就算係私家車同巴士都唔會差咁多，11.3同12嘅差距就更細。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GA6072 於 2025-10-7 20:39 編輯
s3n370 發表於 2025-10-7 20:02
入得避車處都要dup慢，更何況巴士本來就要沿路停站。
多一班巴士要停站/入避車處咪多個機會慢
平均30都比多，行車距離/時間一噤就噤到自己車行幾多，大家都有咪錶睇
巴士起步唔洗時間？過彎dup停讓對面車再起步至40唔係立即去到
私家車差唔多就無所謂? 而且的確係差好遠？
救護車多過兩秒就係救到同救唔到既分別，而且係講緊差5分鐘以上？
小巴夠多夠密，無人話小巴阻。
10.5同11.3差距夠少，就係果少少差距車速可以正常返
二來11.3又唔係100%滿，三來兩部10.5齊開一前一後掃，經驗所得係一齊快左
2*90=180添
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 s3n370 於 2025-10-7 12:42 編輯
GA6072 發表於 2025-10-7 12:20
平均30都比多，行車距離/時間一噤就噤到自己車行幾多，大家都有咪錶睇
巴士起步唔洗時間？過彎dup停讓對面 ...
就係巴士停站起步都要時間，所以你講嘅50順住去係理想化都唔會出現。
理論上，上客仲可以前後腳，落客就點都唔得。
更何況而家都唔俾424，你點知前車清唔清得切D客？
本來一架巴士入站彎上落客，其他車可以照過，
實際上後車唔會貿然飛站，頂住條路仲衰
救護車都拎埋出嚟，正常停到定一定，俾佢爬佐頭先啦，慢5分鐘都吹得出咪繼續吹囉
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GA6072 於 2025-10-7 20:59 編輯
一部11.3米通常就泊到出哂界,但兩部10.5又可以兩部都唔會出界
想玩12米玩巴士益車
係窄路掃對面線掃人就直接講
唔好講太多無謂嘢
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kwn1029 發表於 2025-10-7 13:37
2D 同 10 個問題，如果係指打鼓嶺道，根本改做 Y 字形斑馬線就已經解決到，第一城有個好好既例子 ...
相信呢度好多人都忽略咗, 伯爵街左轉太子道西, 同太子道西左轉喇沙利道呢兩個彎位連11.3米巴士都肥; 至係2D同10(另加全單層嘅208)強制用短車嘅主因。
利申: 家住該三線沿途。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 cx838 於 2025-10-7 21:15 編輯
好水簡單，11C，91M/92行12米只可以用小量車咁行，11C上秀那個位，連行2部12米有問題。81M/92係舊清工程後，根本未解決12米過火位的問題，只可以係11米車短缺個時用。
荔廠有6部E6M後備冇上掛的，根本就夠晒車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
剩係瑪麗和華富低地台去戴鄰趾中心個關都足以令到40M難以上路.
btw,講開又講西半山日日都有很多12米旅遊校巴上嚟點解行轉向好少少的ATENU,513系都可以唔俾.(你話以豬躉豪龍12米靈活性低就唔俾上嚟啫)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
果d 12米旅遊巴
有效軸距加前跨大約8.5米左右
同以前11米DA差唔多
而家既12米專利
有效軸距加前跨係9.0-9.5米
|
|
|
|
|
|
|
|
|
cx838 發表於 2025-10-7 21:14
好水簡單，11C，91M/92行12米只可以用小量車咁行，11C上秀那個位，連行2部12米有問題。81M/92係舊清工程後 ...
268M同269M對調總站都有一大堆E6M真正甩出黎 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
