[服務調整]
E41/E42加停城隧轉車站可行性
[複製鏈接]
|
我一直都覺得E41/E42可以考慮加停城隧轉車站,
一來可以擴大轉乘網絡
二來可以減輕46x/47x繁忙時間o既壓力
三來方便部分E線覆蓋唔到o既乘客再加錢轉車落大圍
E41 o係城隧轉車站大可以用73X個排隊區
E42 則可以用46P個排隊區
其實或多或少, 雖然兩條E線o既頂閘程度係問題之一, 但班次上可以再調整下
同埋如果唔可行, 都應該同區內線做8仔轉乘....
歡迎"插"咀 |
|
|
|
|
|
|
|
|
但係咁WOR....
E線就算停都唔會同九巴做轉乘優惠
好似E34都已經係啦 |
|
|
林莉每日專車．3AD110
|
|
|
|
|
|
始終 E 線車費實在便宜,
部份 E 線不經的地區,
九巴也預左你要俾接駁費,
同埋 E 線賺得比較少 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 3AD110 於 2007-7-26 19:45 發表 
但係咁WOR....
E線就算停都唔會同九巴做轉乘優惠
好似E34都已經係啦
不為也，非不能也。
九巴都唔想賺少ｄ .. |
|
|
=0=
|
|
|
|
|
|
原帖由 LRT1027 於 2007-7-26 20:31 發表
始終 E 線車費實在便宜,
部份 E 線不經的地區,
九巴也預左你要俾接駁費,
同埋 E 線賺得比較少
同意
以大圍去青衣青華苑為例
一程E42 收$13
但坐46X 轉 49X 再轉 249M 雖然只係收$6.6 ,不過要轉3次車...
就算坐46X轉43A 都要收$10.9 ($6.6+$4.3) 當然是前者正啦.. |
|
|
One Door Closes Another Door Opens
|
|
|
|
|
|
原帖由 Crotone 於 26/7/2007 20:37 發表
同意
以大圍去青衣青華苑為例
一程E42 收$13
但坐46X 轉 49X 再轉 249M 雖然只係收$6.6 ,不過要轉3次車...
就算坐46X轉43A 都要收$10.9 ($6.6+$4.3) 當然是前者正啦.. ...
但E42十五分鐘搞掂喇WOR..
後兩者？我諗點都要半小時喇怪... |
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
原帖由 GD1570 於 2007-7-26 20:54 發表
但E42十五分鐘搞掂喇WOR..
後兩者？我諗點都要半小時喇怪...
呢點我都知，所以我點解說一程E42由大圍去青華苑正過坐九記車轉三次.
(雖然價錢會貴D) |
|
|
One Door Closes Another Door Opens
|
|
|
|
|
|
原帖由 Crotone 於 2007-7-26 20:37 發表
同意
以大圍去青衣青華苑為例
一程E42 收$13
但坐46X 轉 49X 再轉 249M 雖然只係收$6.6 ,不過要轉3次車...
就算坐46X轉43A 都要收$10.9 ($6.6+$4.3) 當然是前者正啦.. ...
46X同249M有隱藏轉乘? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Mel 於 2007-7-26 21:01 發表
46X同249M有隱藏轉乘?
我不知道..
假如真係無..
都係收$6.6+$3.2 = $9.8 gei |
|
|
One Door Closes Another Door Opens
|
|
|
|
|
|
E線基本上都唔會做轉乘
用正價,D客都唔會點搭... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主