63X調整班次

原帖由 AVW56 於 2007-7-31 07:50 發表

不過, 我想問一下,
閣下認為係屯元區, 邊d路線係 "有需要延長到油尖旺" ?
可否提供例子?


至於縮短至深水埗, 只會加速其滅亡的速度

小弟認為67X是可以延長至佐敦，以取代63X在屯門區的作用。
（前69X亦是行青山公路的）

63X有十二部車，將其一半車隊分給67X相信已足夠應付其延長
路線後的客量。

至於藍地、泥圍及鍾屋村三站的乘客需求，只要263M的班次可
以改善，乘客便可便捷地乘263M到洪水橋轉搭68X。

原帖由 laikingsouth 於 2007-7-31 12:35 發表



小弟認為67X是可以延長至佐敦，以取代63X在屯門區的作用。
（前69X亦是行青山公路的）

63X有十二部車，將其一半車隊分給67X相信已足夠應付其延長
路線後的客量。

至於藍地、泥圍及鍾屋村三站的乘客需求，只要263M的班次可 ...

不如咁講啦, 閣下咁落力支持63x的取消
無非都係想加車落67x姐, 兼且延長埋去佐敦

但係, 就算63x取消, 係加車都加落去58x先啦
因為一直以黎, 63x都對58x起左一個輔助作用

原帖由 AVW56 於 2007-7-31 12:43 發表


不如咁講啦, 閣下咁落力支持63x的取消
無非都係想加車落67x姐, 兼且延長埋去佐敦

但係, 就算63x取消, 係加車都加落去58x先啦
因為一直以黎, 63x都對58x起左一個輔助作用 ...

無錯，58x有乜野事斷纜，63x就會好好客........

原帖由 laikingsouth 於 2007-7-31 12:35 發表



小弟認為67X是可以延長至佐敦，以取代63X在屯門區的作用。
（前69X亦是行青山公路的）

63X有十二部車，將其一半車隊分給67X相信已足夠應付其延長
路線後的客量。

至於藍地、泥圍及鍾屋村三站的乘客需求，只要263M的班次可 ...

當初開63x,而且經尖沙咀,是為了取代69x行大欖隧道
63x應該入青山公路(富泰村,景峰花園),同67x拍住上,讓他們多d 選擇
點講都是67x密過63x,67x又平,63x對67x沒有大威脅
紅橋d客咪又係來自景峰花園,橫掂58x都好大機會要企,不如63x行青山公硌(富泰及景峰)
夾理富泰,景峰; 幫到63x
63x應該要縮短至紅水橋,不入尖沙咀,拉密d班次

我認為將67X延長至洪水橋且加密班次63X才可取消.

原帖由 go998 於 2007-7-31 19:41 發表
我認為將67X延長至洪水橋且加密班次63X才可取消.

無錯無錯

而家重點係鍾屋村至藍地一段的新安排

都唔知點解有人不停講話要將67x延長至尖沙咀......

原帖由 AVW56 於 2007-8-1 07:44 發表


無錯無錯

而家重點係鍾屋村至藍地一段的新安排

都唔知點解有人不停講話要將67x延長至尖沙咀......

好簡單, 因為只有63x 先經尖沙咀
亦有人會因為唔想轉車而選擇63x
除非有更好既安排, e.g. 轉乘
否則我唔覺得ignore 尖沙咀客源係正常....

原帖由 teddybus 於 2007-8-1 09:52 發表


好簡單, 因為只有63x 先經尖沙咀
亦有人會因為唔想轉車而選擇63x
除非有更好既安排, e.g. 轉乘
否則我唔覺得ignore 尖沙咀客源係正常....

但係個位人兄係建議取消63x
之後將d車加入67x, 將之延長至途經尖沙咀
但係, 屯門總站仍然係SIU康

呢個建議, 似乎無照顧到鍾屋村至藍地一段的居民
佢只係著重將63x d quota讓比67x出尖沙咀......

原帖由 AVW56 於 2007-8-1 13:08 發表


但係個位人兄係建議取消63x
之後將d車加入67x, 將之延長至途經尖沙咀
但係, 屯門總站仍然係SIU康

呢個建議, 似乎無照顧到鍾屋村至藍地一段的居民
佢只係著重將63x d quota讓比67x出尖沙咀...... ...

佢同九巴一樣, 覺得個段路無客源嘛....

原帖由 teddybus 於 2007-8-1 09:52 發表


好簡單, 因為只有63x 先經尖沙咀
亦有人會因為唔想轉車而選擇63x
除非有更好既安排, e.g. 轉乘
否則我唔覺得ignore 尖沙咀客源係正常....

63x 應該精簡路線,縮去洪水橋,唔入尖沙咀,執下屯門客,咪好,維持得住,又照顧到少數人的須要,只有鐘屋村,藍地;63X唔掂,63X咪比屯門人多種選擇,何樂以不為