原帖由 kmb63x 於 2007-7-27 13:57 發表 
68a朝早七點幾八點幾果d班次
部分藍地上車都要企,飛晒紅橋華都幾個站
即使藍地仲有位果d,過埋華都都要企住上公路
果段時間都可以由8-10減班至10-15分鐘一班真係覺得有點無奈
而青衣開,非繁時時間班次由20分鐘一班整 ...
原本屯門公路一帶既客，
返工時間見到68A都會有個有位坐既希望......
而家，我諗我都係58M守閘位都照上左先喇.... |
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原帖由 kmb63x 於 2007-7-27 14:03 發表
263m得0710 0725 0740三班開15分鐘一班
之後都維持原狀...
藍地泥圍好少人係果段時間上263m
但68a就排晒長龍
所以我自己就建議九巴一係唔做
一係就做到盡，交換埋68A同263M既路線，
推埋葵涌客比263M，68A就可以陪埋63X一齊慢慢消失.... |
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原帖由 asv2 於 2007-7-27 14:06 發表 
所以我自己就建議九巴一係唔做
一係就做到盡，交換埋68A同263M既路線，
推埋葵涌客比263M，68A就可以陪埋63X一齊慢慢消失....
以前263m已經同63m交換路線,搶左63m GE地位
63m最後消失,屯門無直接巴士來往元朗
263m依家係朗屏都無乜人上,
又唔停東頭村個站幫68m分擔下
如果俾藍地洪水橋d人揀,
可能都會揀263m消失而唔係68a
因為佢地永遠都係認為263m行欖隧係調轉頭行出九龍
班次又勁疏,去欖隧轉車出香港/九龍東/尖沙咀又唔一定有位坐 |
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原帖由 AVW56 於 2007-7-27 14:02 發表
恕本人直言, 你呢個建議可謂毫無建設性
首先, 而家68x的總站係洪水橋
d人都一直討論緊, 洪水橋出九龍, 究竟搭63x快定68x快
如果依你所說, 將68x拉去兆康西鐵站
你估兆康的居民, 搭67x出九龍快呀, 定係搭68x快呀?
佢地一定係搭67x囉, 因為又快又唔兜路......
既然係咁, 拉68x去兆康做咩?
之前已經有人提議拉去富泰, 而家竟然話拉去兆康
咁遲d一定有人建議拉埋去屯門西鐵站添 =.="
第二, 大家不要忘記元朗是有區議會的
而家有人提議將一條 "元朗線" 搬去屯門
你估元朗區議會會唔會肯呀?
我相信元朗區議會一定會槍口一致對外囉
第三, 人口較少的地區, 交通不便也是正常的事
鍾屋村至藍地一段, 有63x服務該地段居民, 讓仔們有直線出九龍, 也算是如此
本人何時說過68x延長至兆康西鐵站是想兆康苑居民改乘68x往九龍?
本人提議延長68x至兆康西鐵站是想68x覆蓋鍾屋村至藍地一段，令當地居民能改乘班次密的68x往九龍，不用乘班次越來越疏的63x，這樣就可以取消63x。
由於洪水橋至兆康西鐵站之間沒有其他巴士總站，故本人才提議延長68x至兆康西鐵站。延長68x至兆康西鐵站已能覆蓋鍾屋村至藍地一段，故不用再延長68x至屯門西鐵站。
另外，富泰總站比兆康西鐵站(北)總站稍遠點。
P.S. 再重申，本人有關提議僅個人意見，歡迎就此討論。對本文內容有疑問歡迎詢問，謝謝。
[ 本帖最後由 YC 於 2007-7-27 14:43 編輯 ] |
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原帖由 YC 於 2007-7-27 14:32 發表
本人何時說過68x延長至兆康西鐵站是想兆康苑居民改乘68x往九龍?
本人提議延長68x至兆康西鐵站是想68x覆蓋鍾屋村至藍地一段，令當地居民能改乘班次密的68x往九龍，不用乘班次越來越疏的63x，這樣就可以取消63x。
由於洪水橋至兆康西鐵站之間沒有其他巴士總站，故本人才提議延長68x至兆康西鐵站。延長68x至兆康西鐵站已能覆蓋鍾屋村至藍地一段，故不用再延長68x至屯門西鐵站。
FINE, 就當你只係建議將 68X "擺" 係兆康西鐵站的PTI
閣下有否考慮過行車里數問題呢?
而家68X收$12.5, 你的建議, 會令行程行多數公里
眾所周知, 而家香港的公交收費係以 "RANGE" 計算的
68X就正正位於 $12.5 呢個RANGE的邊緣位
拉去兆康西鐵站, 肯定跌出而家個RANGE, 車費將會增加
第二, 呢個世界, 咩都係講供求定律
"令鍾屋村至藍地一段居民能改乘班次密的68x往九龍"
我想問呢一路段的居民, 係咪真係有好多人需要出九龍呢?
係咪全日所有時間都有好大的需求呢?
如果你提議開設68X特別加班車, 都仲比較合理
將68X全日拉去兆康西鐵站, 我諗可能性唔高囉
仲有, 要取消63X, 好易姐
而家都有263M啦, 該段居民要出九龍
可以搭263M去欖隧再轉68X/69X囉, 都好方便姐
犯不著要變動68X, 去配合63X的取消! |
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如果68X延長去兆康,可知繁忙時間要加幾多車去維持現有班次?
至於洪水橋出大欖隧道轉車問題,巴士迷去遊車河梗係轉到車...因為唔會響繁忙時間去
繁忙時間上到大欖隧道...轉得d乜? |
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加密263M就得喇！在洪水橋轉乘68X一定有位坐。 |
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原帖由 AVW56 於 2007-7-27 14:49 發表
FINE, 就當你只係建議將 68X "擺" 係兆康西鐵站的PTI
閣下有否考慮過行車里數問題呢?
而家68X收$12.5, 你的建議, 會令行程行多數公里
眾所周知, 而家香港的公交收費係以 "RANGE" 計算的
68X就正正位於 $12.5 呢個RANGE的邊緣位
拉去兆康西鐵站, 肯定跌出而家個RANGE, 車費將會增加
第二, 呢個世界, 咩都係講供求定律
"令鍾屋村至藍地一段居民能改乘班次密的68x往九龍"
我想問呢一路段的居民, 係咪真係有好多人需要出九龍呢?
係咪全日所有時間都有好大的需求呢?
如果你提議開設68X特別加班車, 都仲比較合理
將68X全日拉去兆康西鐵站, 我諗可能性唔高囉
仲有, 要取消63X, 好易姐
而家都有263M啦, 該段居民要出九龍
可以搭263M去欖隧再轉68X/69X囉, 都好方便姐
犯不著要變動68X, 去配合63X的取消!
本人覺得63X無法單以鍾屋村至藍地一段客源維持其經營，才提議63X取消，68X取而代之，順便予鍾屋村至藍地一段居民有班次密的68X乘坐(留意"順便"二字，不是刻意為有關居民有班次密的68X乘坐而提議63X取消)。
如果閣下或其他板友認為63X可單以鍾屋村至藍地一段客源維持其經營，或認為維持現時63X和68X之經營現況比68X取代63X(如本人之提議)來得好的話，那麼本人之提議便作罷。
[ 本帖最後由 YC 於 2007-7-27 15:45 編輯 ] |
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原帖由 kmb63x 於 2007-7-27 14:13 發表
以前263m已經同63m交換路線,搶左63m GE地位
63m最後消失,屯門無直接巴士來往元朗
263m依家係朗屏都無乜人上,
又唔停東頭村個站幫68m分擔下
如果俾藍地洪水橋d人揀,
可能都會揀263m消失而唔係68a
因為佢地永遠都係 ...
我既諗法，係先改變乘客習慣，
多乘263M，了解佢既班次同車程，
跟住就可以靠263M一次過"搞掂"63X同68A
只能搭63X而搭唔到68X既
可以靠263M轉乘68X，
咁63X就可以壽終正寢
交換完路線之後，原68A既客由263M食左
新68A既覆蓋面大部份都係屯門線做唔到既地方
係好係醜就睇佢自己造化 |
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原帖由 YC 於 2007-7-27 15:39 發表
本人覺得63X無法單以鍾屋村至藍地一段客源維持其經營，才提議63X取消，68X取而代之，順便予鍾屋村至藍地一段居民有班次密的68X乘坐(留意"順便"二字，不是刻意為有關居民有班次密的68X乘坐而提議63X取消)。
要知道呢一個 "順便"
背後要做多幾多野?
路線長左, 班次的維繫必定比現時的困難, 早前也有板友提及呢一點
加上路程長左, 必須要加車才行
如果68x唔加車, 但又要拉去兆康西鐵站
我諗元朗市的反對聲音都應該幾高下  |
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