原帖由 AVW56 於 2007-7-27 16:04 發表 
要知道呢一個 "順便"
背後要做多幾多野?
路線長左, 班次的維繫必定比現時的困難, 早前也有板友提及呢一點
加上路程長左, 必須要加車才行
如果68x唔加車, 但又要拉去兆康西鐵站
我諗元朗市的反對聲音都應該幾高 ...
將 68X 拉 下 拉 下 拉 到 去 屯 門 , 咁 有 乜 為 呢 ?
如 果 天 慈 村 既 居 民 唔 願 再 坐 63X 出 去 ,
不 如 索 性 將 63X 由 洪 水 橋 開 出 咪 算 , 一 了 百 了 . |
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原帖由 asv2 於 2007-7-27 15:50 發表
我既諗法，係先改變乘客習慣，
多乘263M，了解佢既班次同車程，
跟住就可以靠263M一次過"搞掂"63X同68A
只能搭63X而搭唔到68X既
可以靠263M轉乘68X，
咁63X就可以壽終正寢
交換完路線之後，原68A既客由263M食左
新68A既覆蓋 ...
有人認為無左68A，63X咁藍地的人就無車出葵涌、九龍云云。
但係元朗市一樣無車出葵涌，錦田亦無Ｘ車出九龍。。。
點解人地又無問題？
咪因為世上有樣野叫做轉乘囉！
只要263M班次足夠，不用乘客久等，68A，63X兩條線根本可以取消！
慳番出黎果二十幾部車，用黎投於在元朗屯門的其他路線上更能物盡
其用！ |
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原帖由 AVW56 於 2007-7-27 16:04 發表
要知道呢一個 "順便"
背後要做多幾多野?
路線長左, 班次的維繫必定比現時的困難, 早前也有板友提及呢一點
加上路程長左, 必須要加車才行
如果68x唔加車, 但又要拉去兆康西鐵站
我諗元朗市的反對聲音都應該幾高 ...
取消63X後把原本行走63X的車輛加進去68X的車隊裡，如何? |
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原帖由 AVW56 於 2007-7-27 16:04 發表
如果68x唔加車, 但又要拉去兆康西鐵站
我諗元朗市的反對聲音都應該幾高 ...
如果63X真的取消，68X有車加亦是理所當然。 |
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原帖由 YC 於 2007~7~27 04:17 PM 發表
取消63X後把原本行走63X的車輛加進去68X的車隊裡，如何?
加咁多車，
但對原本68X既客又無好處，
藍地至鍾屋村果段要咁多車
但架架都吉既，
對九巴又無好處，
我唔認為因為果頭疏車而要人地條密線就佢地囉。
住得人口低既地區，
都預咗搭車唔會方便架啦。 |
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youtube.com/c/dennislokawai
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原帖由 laikingsouth 於 2007-7-27 16:15 發表
有人認為無左68A，63X咁藍地的人就無車出葵涌、九龍云云。
但係元朗市一樣無車出葵涌，錦田亦無Ｘ車出九龍。。。
點解人地又無問題？
咪因為世上有樣野叫做轉乘囉！
只要263M班次足夠，不用乘客久等，68A，63X兩條線根本可以 ...
元朗去葵涌要搭68M轉車一向都要經常比人嘈之處,
68A係已有路線,好難動手
68M當日本身有心延長出葵涌,但係因為混亂先縮回荃灣地鐵...
西鐵通車後真應該讓68M再次延長至葵盛圍...可以省卻不少麻煩 |
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原帖由 laikingsouth 於 2007-7-27 16:15 發表
有人認為無左68A，63X咁藍地的人就無車出葵涌、九龍云云。
但係元朗市一樣無車出葵涌，錦田亦無Ｘ車出九龍。。。
點解人地又無問題？
咪因為世上有樣野叫做轉乘囉！
只要263M班次足夠，不用乘客久等，68A，63X兩條線根本可以 ...
由有變無的確係難過由0分變40分既
由有變無，既得利益者一定唔滿意，好似係取消68A/63X咁
但由0分變40分，雖然都係唔岩心水，但起碼有進步先，就好似錦田個情況
如果要郁68A/63X，點樣係區議會上點樣演繹為無退步就要睇九巴既功力
所以我建議263M要食左68A既九龍路線就係咁解，
只要班次同68A相若，車程無大幅延長之下避開左屯門公路呢個擠塞高危，
收費方面九巴肯讓步，加設$8.7分段以示誠意
行到呢個第一步，將來就唔難搞掂63X同68A
況且，68A行263M走法，分分鐘做得起 |
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原帖由 asv2 於 2007-7-27 17:50 發表 
由有變無的確係難過由0分變40分既
由有變無，既得利益者一定唔滿意，好似係取消68A/63X咁
但由0分變40分，雖然都係唔岩心水，但起碼有進步先，就好似錦田個情況
如果要郁68A/63X，點樣係區議會上點樣演繹為無退步就要睇九巴既 ...
其實會唔會覺得如果68a/63x可以同260x/960做轉乘優惠
63x就算唔經尖沙咀,唔兜屏山改經洪天路
藍地洪水橋客都覺得唔係大問題
始終藍地泥圍客搭慣車,已經知道68a同263m來往荃灣
68a已經快263m差唔多十分鐘
藍地來往荃灣搭短短一程68a只係25分鐘,263m就要起碼37分鐘
佢地唔係為左轉車(968/268b269b/268c269c)都一定唔會想搭263m
所以263m完全就係for轉車GE路線
做MAIN STREAM黎取代68A/63X絕對唔可能
藍地和洪水橋唔係想像中咁細
雖然算係低密度,但係就有好多住宅,遲D豫豐花園又多一批居民 |
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原帖由 YC 於 2007-7-27 12:42 發表
其實68X當初應否乾脆延長至兆康西鐵站?
這樣就能覆蓋整條青山公路(兆康至朗天交匯處一段)，從而把63X取消，總好過要鍾屋村至藍地一段居民只能乘搭班次越來越疏的63X，而且相信洪水橋新市鎮(近洪水橋洪元路)在短期內都不會 ...
再去盡 d, 索性叫人坐 263M 上大欖轉囉,
順便幫 263M 加班  |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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樓主
