都係，從中又可以慳返一兩架車 |
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你有你可愛，我有我好笑。
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做吓樣都要啦...
起碼都要楝個站牌喺度嘅
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你有你可愛，我有我好笑。
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GD1570 發表於 2025-10-10 13:52
其實停得新墟街市同紅橋嘅線，都一定會有過境客㗎啦，
九巴仲好好人咁叫人喺紅橋轉A36去機場同港珠澳添... ...
閣下啲偷換概念功架真係欽敬欽敬...
最後講多次，54區往來港島已經可以50/55<>962X，
我睇唔到城巴現階段對950有加強服務嘅迫切性。
而且從來都唔支持開67A，
當日署方有心推九巴落疊，
就應該直接將條955踢俾九巴做，
迫佢高成本之下全日，
54區<>屯轉可以利用回贈BBI做埋，
對其它地區擴展轉乘網絡更加有利~
不過全部都馬後炮啦，
今時今日講嚟都嘥氣，
但有人鍾意怨婦咁樣繼續就自便啦 |
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FBI2 發表於 2025-10-10 14:00
不如將67a和67m合併，反正67a拉直冇想像中容易
擺咗落去嘅嘢邊有咁易拎得返走呀...
長遠睇怕只可以67A加站食67M就算... |
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ENS529 發表於 2025-10-10 15:14
閣下啲偷換概念功架真係欽敬欽敬...
最後講多次，54區往來港島已經可以50/55962X，
之前50P 55加時全部唔知點解臨時剎停，搞掂左筆舊債先再算
再者，對屎水又好，居民都好，點都係55（經觀塘道）平日加時先過950 |
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其實67A 應該比城巴50M 做一條好似舊68A 掃到去青衣算, 如果955比九巴做又全日, 咁屯轉可能得61X 263 既位冇線到, 50 50P 55都做倒大部份位, 但如果有啲要再轉車地方好似上葵咁, 話冇轉乘唔得就冇野好講..
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KU_7002 發表於 2025-10-10 15:54
之前50P 55加時全部唔知點解臨時剎停，搞掂左筆舊債先再算
再者，對屎水又好，居民都好，點都係55（經觀 ...
連續2年54區RPP都冇落實，冇人解釋。 |
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FBI2 發表於 2025-10-10 14:00
不如將67a和67m合併，反正67a拉直冇想像中容易
前提要過兆康關，始終會被當區議員Ban |
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邊個話有迫切性？你話？
由頭到尾我都只係抱住一個討論/分析嘅心態，
然後就畀人一嘢話「無誘因」。
原來原因係因為城巴已經有路線服務緊同一區，
咁我咪用返同一個道理去回應返該位版友嘅言論，
指出本身961都服務嘅中上環灣仔，
咁960可以斬咗佢啦(或者調轉都得嘅)，
然後就話偷換概念。
又話54區應該服務返本區居民，
我同意㗎，到時60分鐘一班又話疏喇，
做多一班客令佢維持一定嘅班次，
(就好似50、67A咁)，其實真係一件好事。
然後版友唔同意，咁我咪話不如屯公啲站都唔好停，
直通市區啦！
但又要人做「回贈BBI」
喂...搬龍門都搬得好勁WOR~~
點追呀...
啲論證完成唔成立，就話人怨婦，
不如叫嗰位版友自己諗吓啲舉證係咪成立，
同埋理順吓自己講過啲乜，
先再玩「人生攻擊」啦！
任何線經停得紅橋，接駁B3X依啲過境嘅客一定有㗎啦...
不論城巴、九巴定龍運，咪又係做緊，
只係睇吓多家少之嘛...
咁介意嘅，就真係搭的士/UBER或自駕啦...
(真係唔好諗住港鐵，因為港鐵都可以喺天水圍站接駁B2P㗎)
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你有你可愛，我有我好笑。
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