kay 發表於 2025-10-11 13:41
過海問題睇下運輸月報
近幾年都係劣勢
103,113,170,171,904,914
呢7條簡直極品級，客量都係極品級。
如果不是聯營，早就收左工。 |
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但放聲氣係全部都係城巴唔想做定還是九巴，反而有興趣知係邊條九巴唔想做但城巴想做
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個個都搭南西港島綫，？？都知邊個唔想做！ |
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2076 發表於 2025-10-11 11:30
950 唯一全日誘因都係 B3X 轉乘客，不過南行 962X 屯官原站轉乘，根本冇必要做。
反而北行其實可以諗開 4 ...
有人有車拎去幫962回程（青山灣收工）加時好過
南線一通都基本上碼頭+龍門會好惡做
更何況950接唔番置樂/三聖班客；962P又繼續搶唔番龍門班客，咁改無著數 |
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本帖最後由 GD1570 於 2025-10-11 16:24 編輯
我又或者咁講...
首先，我唔係要攬住轉車客唔放，或者只顧照顧過境客，
停得紅橋就自自然然有其他非54區嘅客源，不論係紅橋澤豐卓爾居定B3X轉車客，
而城巴亦都已經因為多轉車客而加密50嘅班次去到最密15分鐘一班，
咁其實，依個加密，唔只係對轉車客有利，
其實54區乘客一樣受惠。
依點正正就係我想講，如果可以因為做多一批客而密啲嘅班次，
基本上係WINWIN。
當然，950係要額外資源去做，抽咩資源都一定會有人反對，
依一點我完全明白。
但亦唔代表完全無討論空間嘛...
有人就係因為話依家有服務喇，就唔駛改950做全日OR大半日喇...
其實又係咪真心為54區嘅居民出發呢...
正如我都可以講一句：對於54區嚟講，有一條半全日過海路線都唔過份卦
每次一講加車就話「有車都拎去口岸線」，啱㗎，但都要睇吓個口岸食唔食咁多車先啦！
好話唔好聽講句：真係拎晒去口岸到時你(唔係指你)咪又喺度嘈點解會無車囉！
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你有你可愛，我有我好笑。
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依家個fact 就係佢有車都去拎哂去B7 / B8，都唔搞55，你吹咩
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B7其實都無點加車..
B8依排都係因為加咗時加車都好合理..
但同一時間B8有執過時間表，某啲時段反而係疏咗少少的。
即管睇吓2026年轉制後，班師傅會唔會踩返快少少，
換嚟再慳車啦！
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 MANN1579 於 2025-10-11 18:04 編輯
其實無茅盾，加返條 時間線 就會融和到
54區 仲發展緊
有幾千戶簡約公屋居民 (可能會延遲)
NovoLand 仲有得賣 (如果賣得出)
有新需求就會有加班需要
居民點都唔會全部去哂 寶田 搭車
所以 950 遲早都會加班
只不過唔會係現在或最近嘅將來出現
從 巴公 嘅手影睇到 過海線 嘅優次排到好後
現在優先要做嘅包括上咗議程嘅 50P 開線 同 55 加時
吹緊風嘅 50M 改線 (權威人士已暗示 67A 改唔成)
但對 950 加班就相當被動
感覺係如果迫得緊要，咪加些少班次應付下各界
此外, 如果 950 都消極嘅，955 就更加唔駛考慮！
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50P 55 ON HOLD會唔會係九巴有意見要拖 |
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抵制不當行為站友
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kay 發表於 2025-10-11 18:03
50P 55 ON HOLD會唔會係九巴有意見要拖
出到市區九巴應該完全冇say
屯門嚟講，唔係入屯喜屯發路單嘢嘅話，九巴亦應該阻唔到，甚至拖唔到 |
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