79X同78X口價都叫低價入標，幾好呀
90 96 97就係死都要贏呀嘛，咪贏左囉，仲唔開96X?記得收10蚊呀
十四鄉個價厹平屎幾多?你咁多料你一定知啦
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當年黃巴真係乜都搶,估計日後唔會,一來手執幾條大賺既A,B,H線,二來完善議會後封關機會接近零(就算再爆多鑊疫情都好大機會唔封關).因此,黃巴冇必要再出心出力投一堆蝕錢野 |
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成世人只懂玩巴士
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dennis28a 發表於 2025-10-13 00:50
點解 230R 唔係 R 線？
本身目的都唔係服務馬灣居民，而係服務區外遊客。
咁又公道啲，低價同海量BBI應該係290/A玩先 |
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講咗咁多頁都未有人講
點解230R要用一個更離譜嘅走線
仲要燒多兩部車
只係一味踩A線乜乜乜
就知邊啲站友先係惡意回覆
沙灘廣場只要一日係私家路
除非九巴肯畀整路錢
現狀都唔會畀230R入到場
珀麗灣亦無話想要條線
何況230R唔少都係駁鐵
珀麗灣原本嘅村巴都做到差唔多嘅嘢
服務時間目標客群亦都唔係珀麗灣（運輸署自己講）
唔想要都係合理嘅事
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謠言止於智者，始於......
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本帖最後由 dennis28a 於 2025-10-13 22:46 編輯
咦，全篇文入面好似得我一個人係 #43 講得清清楚楚：
你唯一方法就要製造個「正當性」出黎，
1. 拉完出尖東，發現數據上尖東返九龍站依段係多餘；
2. 有班人一黎指出依個行為係多餘，製造個民意比運輸署同紅巴
點解 230R 要咁白痴行法，去過冷河解一個招標線既困局，
最終目標一個方向想飛走唔入九龍站，一開始就華麗轉身有違本身招標公平性。
同一個解說正正係紅巴條 96 改線失敗時，
當時運輸署係收到另一家反對後，講既抗辯理由。
而咁樣按部就班改線方法，係運輸署典型操作。
大家都知咁行法係白痴，但想立於不敗之地就要慢慢改，
最終個白痴行法係會消失。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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其實年年 RPP 上榜改線呢樣野屎水先做得最多
不過堆小修小補都係將南做而唔係啟德做咁解 (啟德就調返轉 , 越做越亂越唔知想點)
厹唔知點解做嘅步伐明顯較慢
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樂仔〞 發表於 2025-10-13 23:05
其實年年 RPP 上榜改線呢樣野屎水先做得最多
不過堆小修小補都係將南做而唔係啟德做咁解 (啟德就調返轉 , ...
相信係九公大台性格一向保守不變應萬變
風險高少少都寧願唔做算數
路線咁闊咁廣，砌張burn down list睇下邊條線邊個位蝕得甘，重點搞嗰啲位好過，唔會走去執着個別路線些微改動，而且大台緊箍咒本身就難比凱婷批
屎水就相反，十足呢度啲FF版主一樣硬係要改到天花龍鳳先滿足到自己（自以為）完美主義，加上仲有想增加覆蓋/佔有率同落返大路（招標線）嘅意志，同埋太公特別眷顧批改動都爽手啲
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咁九巴堆線歷史都有返咁上下最高速增長個段時間都一早過晒
城巴新線多
但又嫌唔到數想做靚條數
個人認為可以理解
但事實係好多改左衰過唔改
真正有數圍既線都唔需要年年改
好似22D 22X咁日日印銀紙無煩惱
城巴係啟德基本上都係玩緊馬丁呢類策略
虧損後再落注
希望仆中線王返黎一次過賺返晒
54區皇后山無呢D條件
條79都去唔到大賺水平
不過79個問題係有車加比佢
78X 79X就無得加班繼續捱疏車
雖然78X 79X以佢客量再加班係說服唔到人
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抵制不當行為站友
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dennis28a 發表於 2025-10-13 22:37
咦，全篇文入面好似得我一個人係 #43 講得清清楚楚：
79X開左唔夠一年已經搬九龍總站，大執九龍走線，而且馬灣支標係自動當選，城仔邊有咁得閒諗什麼公平性。
不過，九巴夾硬係城巴手上搶將馬將石線，呢個仇係要報，但14鄉乜仇都報晒。
另外，287同582真係眼冤，好心是但斬走一條。 |
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依加230R只去到南昌及九龍站緊係冇咩居民想要, 但依加話拉去尖沙咀, 珀麗灣居民就已經想拉埋入黎, 差左唔停沙灘廣場既話可唔可以有alternative 既走線 (e.g. 好似331/331S現在走線咁)。
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