［個人建議］建議重組城巴2,2A,8H,81,82,82S及82X:

106116_1023 發表於 2025-10-13 17:08
人地$6.2係勵德>柴灣，唔代表勵德>筲箕灣一樣，
筲箕灣>勵德都收緊$5.5時點解愛秩序灣就要跟柴灣車費？2X ...

1. 只要唔收到超過車費等級表上限就得，更何況依家勵德落英皇道都係收$6.2，根本無分別
2. 返工時間單靠5X出市區係足夠？係嘅2B可以唔開架，搞得掂大坑係無問題
3. 82X東行遠離筲箕灣中心位，點幫82？但兜埋就失去僅餘嘅特快價值，更何況西行都唔經西灣河/筲箕灣，幫乜？
4. 咁炮台山返筲箕灣呢？叫人炮台山行去興發街搭2X？
再者80X唔係做北炮<>西筲特快，係嘅就唔會入太古城
5. 係太古城<>北炮5分鐘，唔係西灣河<>北炮5分鐘，前面已經講咗
6. 只搭1-2個站地鐵效益唔大，因為行路嘅比例多好多，尤其北角/炮台山嗰站都好深，依個時候搭巴士嘅效益會比較大
7. 2西行做唔到太古城<>北炮+銅鑼灣，返工時間中環碼頭>灣銅又不及948系列方便+密，中間同2A/82一堆線重疊，點做？
人少+收得平係巴士公司眼中死罪嚟
8. 站位一樣就係重疊嘅話，柴小<>北角82同8X一樣都係重疊
9. 11/25行軒尼詩道喎，係都係同18有一定重疊
係有諗過西行經內告去中環，不過咁18基本上可以取消得
不過如果離島接受到上繁以外中環碼頭無直車去北炮，80X唔需要去到中環碼頭
10. 問題係有人會喺架車走咗之後再等足15分鐘？大部分人都係車到前3-5分鐘先排隊喎
反方向控制唔到就無計，但係地鐵轉43M都一樣有機會走咗架車要等
11. 峰華要行8-10分鐘先有780/82搭，實輸43M轉鐵
要鬥只能用轉乘去鬥，除非直頭唔做
12. 當初巴士公司嗰目標係用鰂魚涌站轉地鐵嚟取代82M轉地鐵先至咁行，只係非繁柴小<>鰂魚涌+轉鐵客根本唔多人，但82X柴小<>太古城/康怡又唔夠快，先至咁改
13. 80X同82X做緊嘅客都唔同，頂多得小西灣<>太古城有重疊，但收費有差距
但車都無就話人無咁大需求，同運輸署當初話康城往返港島巴士需求低一樣武斷
13. 看1
14. 無人講過要十全十美，我依個建議亦唔係十全十美，所以先至要討論
但棄市區保B線就肯定有問題，A/B線賺唔代表由得市區線繼續蝕/不停縮

好簡單講一樣野

好懷疑太古城肯唔肯多兩條線入去

當年連700都有太古城人嘈

brianso198 發表於 2025-10-13 19:16
好簡單講一樣野

好懷疑太古城肯唔肯多兩條線入去

80X出到銅鑼灣有機會比入，82X就唔知
真係入唔到就80X改西灣河直接往返北角，82X原封不動算

Dexter981 發表於 2025-10-13 19:34
80X出到銅鑼灣有機會比入，82X就唔知
真係入唔到就80X改西灣河直接往返北角，82X原封不動算 ...

其實當年唔係未試過
銅鑼灣唔係無用但太古城就係唔要

同埋太古城中心個停車場多起車上黎係會令特快效果打回原形甚至仲慢過行英皇道
720/722東行西灣河班人見車就上係有原因

brianso198 發表於 2025-10-13 19:57
其實當年唔係未試過
銅鑼灣唔係無用但太古城就係唔要

有直車銅鑼灣去都唔要，成日話話交通唔好要投訴，但佢哋唔比巴士入去係想點改善……
至於西筲<>北炮特快本來係無打算做，本身係想做太古城直去北炮+一程過去銅鑼灣

Dexter981 發表於 2025-10-13 20:33
有直車銅鑼灣去都唔要，成日話話交通唔好要投訴，但佢哋唔比巴士入去係想點改善……
至於西筲北炮特快本 ...

咁好老實

太古城除左720之外又真係唔多聽講要咩要咩

110都無咩出聲但歷史問題

Dexter981 發表於 2025-10-13 19:00
1. 只要唔收到超過車費等級表上限就得，更何況依家勵德落英皇道都係收$6.2，根本無分別
2. 返工時間單靠5 ...

1. 收$6.2只係因為條線去柴灣，睇下而家81筲箕灣去勵德都已經收番$5.5就知。
2. 5B唔可以加班一定要另開2B？
3. 82X東行都已經又西灣河又愛秩序灣，筲箕灣坐其他柴斜車上柴小都唔差幾多，82柴灣早繁西行連單位數班次都無，有車加都加比82先啦仲80X咩。
4. 炮台山返筲箕灣坐番2 8H 81都得，咁大需求既話應該炮台山排長龍等110返太西筲先至係。80X唔係做北炮<>西筲特快？但收緊$6.5而唔係$5.5。
5. 太古城<>北炮5分鐘？淨係健威>炮台山都已經至少5分鐘啦。
6. 如果地鐵隔左5/6個站以上就係，但係只隔1站VS等15/20，太古城圈隨時塞到郁唔到。
7. 太古城<>北炮+銅鑼灣，就算坐巴士都只要經地鐵站行5分鐘就到康廣，有齊2 2A 8H 81 82 85，要另開線咩？
咁80X咪又係重疊2X同電車路路線，巴士公司既眼中釘都係巴士公司既事，乘客既眼中釘係又貴又假特快既路線，你代表巴士公司咩？
8. 至少82無收貴，但80X有。
9. 18唔入怡和街你80X入怡和街喎，而家正係用2做中碼北炮。
10-11. 後生就話識坐其他，你要老人家轉車咩？連一條20分兩條村+康翠台直出西太+勵德東醫直車都容不下？
12. 但你有無諗過而家咁行先至效益大？順住電車路東行落客同時上客。健康村去太古好近姐。
13. 康城本身無巴士過海，但太古城戲院一早已經有哂8H 82 85 682係度。
13. 乘客既眼中釘係又貴又假特快既路線，慢左又咁收貴乘客服咩？除非開線果時已經係太古城出番電車路去北角，不過代價係至少用多架車。
14. 我無話你個建議係十全十美，你話B線再賺都唔係無限客流，咁即係嫌賺得多都未夠要無限？無限客流咪即係十全十美...你個建議咁拆法同棄市區線無分別，明唔明點解板友對同樣彈出彈入既700反感？

Dexter981 發表於 2025-10-13 20:33
有直車銅鑼灣去都唔要，成日話話交通唔好要投訴，但佢哋唔比巴士入去係想點改善……
至於西筲北炮特快本 ...

邊個成日話交通唔好要投訴？

Dexter981 發表於 2025-10-13 15:20
因為連班老人家都係搭𨋢落去等82/其他路線，只有剛好有車先會搭81
係咁重要，81就唔會跌到20分鐘一班
...

81維持到20分鐘已經係傳奇嚟
仲要係全日20分鐘
上次減之前都已經係開緊18分鐘

講緊82夜晚都已經減到18分鐘

1. 8H嘅意義係一程車入到醫院，8H取消嘅話，冇必要開5H，直接轉返5B已經得

2. 82X非繁鰂魚涌本身已經唔多客
除咗康怡之外，就係西筲最多客
唔覺得太古城多客過西筲
我真係好懷疑太古城一個站
係咪有西筲嘅客量

冇嘅咁樣等於推82X落深淵無分別


同埋就算入太古城
都唔會西行入去
太古城係獨市

就算兜健康村入去
都已經快過82/85
如果西行入去
去康怡嘅話82/85就會快82X
變相倒客


3. 81縮81M
同N8縮短鰂魚涌差唔多
覆蓋範圍太細
會令到81M變成一條唔cut得嘅頹廢線

4. 我個人偏向選擇留返8H,81
82維持現有班次

原因係而家82已經唔少脫班甩車
但起碼8H呢啲半個鐘一班嘅車
點都會穩定地嘔一部車出嚟

81分開總站做亦都唔多脫班