2000年運輸署嘅主要道路設施計劃

MK01 發表於 2025-10-19 11:02
點解起唔到青田路出入口之後會成條路ban咗唔起？淨係起屯赤隧道至深圳灣公路一段唔得咩
...

咁由屯赤起計，用繞道就只能去到深圳灣，如果要去元朗 (藍地以北)/屯門市區車程相當冇優勢
咁到時條舊屯門西繞道就會冇人用

skibidiot 發表於 2025-10-19 12:29
咁由屯赤起計，用繞道就只能去到深圳灣，如果要去元朗 (藍地以北)/屯門市區車程相當冇優勢
咁到時條舊屯 ...

屯門西繞道唔係接駁深圳灣公路兩個方向咩（深圳灣同元朗公路方向）？點會淨係去到深圳灣？要去屯門就行返龍富路同龍門路，呢條係繞道嚟，冇必要喺屯門設出口

MK01 發表於 2025-10-19 12:47
屯門西繞道唔係接駁深圳灣公路兩個方向咩（深圳灣同元朗公路方向）？點會淨係去到深圳灣？要去屯門就行返 ...

但元朗公路方向都係慢過本身龍富路+皇珠路+九幹
本身青田路出口就係一個順路啲(+最快)嘅出口入元朗公路，如果冇咗佢分流效果會大打折扣

至於屯門，繞道嘅重點的確唔係佢，新繞道都直接跳咗屯門
但有咗青田路出口可以分流埋一部份屯門北嘅人用新繞道，呢個係順便做埋啫

skibidiot 發表於 2025-10-19 12:53
但元朗公路方向都係慢過本身龍富路+皇珠路+九幹
本身青田路出口就係一個順路啲(+最快)嘅出口入元朗公路， ...

咁又係，西繞道走綫太兜，東繞道駁返深圳灣公路預留位啱啱好

同埋問多樣，屯門繞道起完之後屯赤巴士停完轉車站點上屯門繞道？而家個設計就咁睇似乎上繞道就停唔到站

skibidiot 發表於 2025-10-19 12:53
但元朗公路方向都係慢過本身龍富路+皇珠路+九幹
本身青田路出口就係一個順路啲(+最快)嘅出口入元朗公路， ...

假切真係只係起西繞道，而唔起青田路出入口，睇返而家日間長期市中心、皇珠路都係慢車，朝早七至十，下午四至七係最嚴重，我相信元朗、天水圍一帶使用者都會行西繞道都唔會陪塞。

就好似兩繁E36S咁，朝早元朗出發，依然有唔少人行大欖經汀九、青馬過機場，一個預唔到塞幾耐嘅車程真係攪唔掂。

skibidiot 發表於 2025-10-19 12:53
但元朗公路方向都係慢過本身龍富路+皇珠路+九幹
本身青田路出口就係一個順路啲(+最快)嘅出口入元朗公路， ...

如果只諗西繞道就係
但計埋北都公路成件事就好唔同
當然當年可能都無諗過北都公路呢樣嘢

skibidiot 發表於 2025-10-19 12:29
咁由屯赤起計，用繞道就只能去到深圳灣，如果要去元朗 (藍地以北)/屯門市區車程相當冇優勢
咁到時條舊屯 ...

廈村都會快嘅

rickywk 發表於 2025-10-19 21:19
假切真係只係起西繞道，而唔起青田路出入口，睇返而家日間長期市中心、皇珠路都係慢車，朝早七至十，下午 ...

但你咁樣就會assume咗係起完西繞道啲人都係用返舊路先 --> 繼續塞 --> 先焗住用新路，亦即係分流唔顯着
一條咁長嘅隧道如果只係可以做後備用嘅話回報會極低，政府一定唔會起；

反之原先嘅西繞道+青田路出入口，或者依家嘅東繞道，都會直接吸引藍地以北嘅人喺大部份時間轉用新路，分流效果先會好