89C客量絕對唔能夠話係單向至少比80X 83X好好多
咁當然都係石門加持，大部份喺寶城街/濱景落
疏車但上座率唔差咪即係總客量唔標青但至少資源唔算太浪費
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中六嘅小刺蛋 ;(
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89C 非繁就係得返濱景同第一城呢兩個尾位嚟吊命，有 89D 情況下咁樣只會加速 89C 既死亡
水泉澳又未至於多客到救得返 80X 同埋咁樣都加速緊 80X 死亡
反而寧願 80X 經埋新田圍，就算新田圍冇位都可以上一上去再落返秦石總站 |
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本帖最後由 PB7275 於 2025-11-7 15:10 編輯
依家連續好多日頂閘，仲企樓梯，仍然日日出低載。樓上又話派高載就冇事嘅？做咗未？
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kwn1029 發表於 2025-11-7 14:04
89C 非繁就係得返濱景同第一城呢兩個尾位嚟吊命，有 89D 情況下咁樣只會加速 89C 既死亡
水泉澳又未至於 ...
以前泊281都有位，點會泊唔到？問題係80X兜多兩個山頭仲慢過89B到觀塘，咁點解仲俾83X。 |
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呢一刻開咗手機睇睇 89C 往翠屏道方向 ETA，suppose 跟表應該係開緊 15-20 班次，
但留意到呢刻九龍灣站嚟緊果3班車，第1/第2班係隔咗 25 分鐘，第2/第3班係隔咗10分鐘
唔知係咩原因隔咗 25 分鐘，亦都唔知會唔會影響到陣間收工時間往恆安方向個班次 |
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本帖最後由 AtrHenu 於 2025-11-7 20:34 編輯
不如非繁忙時間後80X,89B改成兩條觀塘版的286A(獅出老入)可能仲好過加兜水仔救客.(反正80X秦石後行多個站就跟89B出黃大仙,鑽石山而89B沙角後就可以跟80X入隧道出觀塘)
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89D可以走線89P化咪可迫富安亞公角人坐89C出去德福花園.(反正巴士仔都計劃想抽89DSP堆車做X89D半日)
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隔離架89D,87D,87C,81C,286C客量高到離地日日都出低載又唔見有人出聲,反正89C掛牌都係低載車和電巴為主.
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Togepi 發表於 2025-11-7 13:27
89C客量絕對唔能夠話係單向至少比80X 83X好好多
咁當然都係石門加持，大部份喺寶城街/濱景落
80X同83X非繁喊出嚟客量就唔講啦，基本上非繁係要合併處理，係廣黃冇同屯馬疊值會值得做啲。89C唯一靠得住係濱景，石門近京瑞嗰頭都係落晒鐵，不如諗點保住而家班次而唔係仲幻想會天降資源加班 |
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