九巴89C修訂班次

932gz6061 發表於 2025-11-7 22:32
你地咪追下厹出高載，我好支持呀

比89C多客的K廠線,如101,116,603,215X,1A,17,601P,290,98C都係低載車常客,又唔見巴士仔做野.

Jamesho81 發表於 2025-11-7 22:12
80X同83X非繁喊出嚟客量就唔講啦，基本上非繁係要合併處理，係廣黃冇同屯馬疊值會值得做啲。89C唯一靠得 ...

真唔明廣黃架84M,82XP都可以非繁合併但83AX,80X早繁後合併都可以失敗.(不過沙乙博,秦石人覺得合咗後比89B慢咗去牛池灣又係唔放棄80X直出服務原因之一)

btw,架89C不如石門後上廣黃之後俾80X做水仔,多石應該可以套走隻83AX.(只係怕77區和乙明人慢咗出老隧而衰咗)

Jamesho81 發表於 2025-11-7 22:12
80X同83X非繁喊出嚟客量就唔講啦，基本上非繁係要合併處理，係廣黃冇同屯馬疊值會值得做啲。89C唯一靠得 ...

所以喺十幾版前，特工咪提議89C食黃泥頭，水泉澳比80X食。假若要保住89C唔減到變兩繁線，89C就只有兜多區呢一個選擇。
但如果，仍然攬實條線、一啲空間都唔肯放嘅話，日後好似89B咁被踢入牛頭角，唔好走出嚟賣慘情，我一定唔會同情。

AtrHenu 發表於 2025-11-7 22:46
比89C多客的K廠線,如101,116,603,215X,1A,17,601P,290,98C都係低載車常客,又唔見巴士仔做野.
...

你講呢堆線全部密過89C咁制
頂閘都好快有後車

呢D例子有咩用?

RyanPun 發表於 2025-11-7 23:16
所以喺十幾版前，特工咪提議89C食黃泥頭，水泉澳比80X食。假若要保住89C唔減到變兩繁線，89C就只有兜多區 ...

反而覺得可以諗下馬交之前有個提議
85M 89D 唔郁，89P 錦駿下個站九龍灣
89C 擺白石角 - 石門 - 一城 - 原線
當43X都有人捨得濱景落車行去後面排806A（見好幾次）
89C 可能都做到，甚至好過而家慢遊成個海皮，結果非繁幾乎無人吼
先利申返 做過89C座上客唔短時間

SE7378 發表於 2025-11-4 21:35
無記錯 83X/89D 重組同 88X 拉入火炭都係 2016-17 年 RDP 提出，
當年嘅 80X 又未係今日咁樣，似乎唔太可 ...

今時今日嚟講，優先保住密嘅大線，同埋每區都有正常嘅線合理嘅班次，已經算偷笑...

如果當年真係開到火炭石門觀塘線，而家好大機會係同 80X 83X 89C 一齊做難兄難弟
火炭想要全日觀塘道，都係要睇返條 88X