kay 發表於 2025-10-19 15:56
近年九巴會係平日上繁後到下午之間會再開疏一格
好似89 0900-1400開25
多數有逆向/雙向客源嘅就會有呢種情況，客源單向嘅多數全日只會由密變疏/由疏開始逐步調整至密，而且逆向時段都會出現同樣情況
正如星期一至五北行42a 朝早9-10點佐敦開出班次以我經驗其實係可以由15減至20分鐘一班，換言之即係減一班，而9點前同10點後的確係要keep住至少15分鐘一班先應付到個客量需求
另外x42c北行之所以10點先開頭車我估係因爲九巴計過數，計到雖然朝早6-8點開30分鐘一班係上到50人以上一程，但8/9-10點油塘開出班次北行客量即使係開30分鐘一班全程可能都唔夠30人一程，所以就索性唔開逆向上繁 |
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三變二已經唔可能，除咗 83X 冇一條線適合做黃泥頭生意，除非直接放生 80X 或 89C which 都係可能性低，大老山斷腳同今年 80X 方案一樣會好大反對。
用排除法去睇，三條線有咩出路都呼之欲出。 |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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80X冇可能,但89C絕對有可能,反正非繁成個馬鞍山加石門都係載空.
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成世人只懂玩巴士
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石門唔入去唔會有客行出去鄉議局咁遠...大熱天時真係你行埋我嗰份
（儘管入去都仲要同屯馬爭）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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石門都叫有條 85X 做腳仔，再加埋 82X 84M
77 區上繁之後冇乜人出城就眾所週知，但係唔係去到可以繼 286M 之後，連唯一嘅大老山轉乘線都斷埋？
（姑且當北行 89D 富安、錦駿兩個站可以食返大部分 77 區，但係南行唔得啦） |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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以前未有地鐵和京瑞,石門真係好惡行,我十幾年前做野,又熱又曬行石門,完全頂唔順.
不過,而家石門好行左好多,又旺左好多,有酒店有百搭MALL又有港鐵,已經唔可以用以前角度去睇石門班上班客.
所以,今天的濱景一站已經唔係昔日的客倉,正如黃竹坑一樣.
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成世人只懂玩巴士
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當然只係得 83X 適合做黃泥頭，問題係黃泥頭併邊
併水泉澳即係 80X 83X 89C 維持現狀唔改，80X 頹做直到永遠
併石門就意味 80X 兜水泉澳、89C 沙田醫院直出。問題係 89C 本身逆向客多，大家接唔接受得到兜多陣；同埋廣善街無車出觀塘會唔會有問題
不過基於呢套思路，好奇心之下度過下如果 89C 沙田醫院直出，經西沙路直行拉長去泥涌同兜耀沙路，行車時間會同 X89D 兜埋入烏溪沙站經錦英苑，或者 89D 馬鞍山區內 S 字形走線有咩分別，結果發覺差別遠小於預期。泥涌同耀沙路而家無全日服務，用呢個方式滿足佢地需求亦未嘗唔係一條出路
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