夠客就唔駛斷啦,非繁89C客量長期小巴級數,你話呢個轉車網絡係咪咁重要?
當然,繁時我覺得要KEEP既.
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成世人只懂玩巴士
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今時今日黃泥頭併石門已經算最可行，同埋都同 89C 拉入落禾沙冇衝突。
89C 拉入落禾沙仲可以補返 77 區往返馬市冇咗 286M 嘅空白。
不過，有機會要拆條 83C 做齊石門小瀝源路兩繁雙向，非繁就 83X 兜多陣或者 85X
仲有兩點要評估，就係：
1. 方案會唔會太複雜，講緊 82X 84M 已經被人鬧複雜。
2. 89C 拉入落禾沙，價錢牌會唔會有問題？ |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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89C要殺有D難
同佢同路既得85K
但85K去到石門轉車又R晒頭
去觀塘要轉89X但又要遊花園
反而89C要CUT應該都係CUT九龍段
同89B差唔多邏輯
或者狠心D直接縮89C去彩虹
有大老山同彩虹轉車站比人去第二度算
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抵制不當行為站友
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89C 拉入落禾沙，至少都可以加到 89D 個價位啦，係睇下有無需要頌安邨出九龍加返個分段
當然，仲製造埋條件畀 89D 雙向飛起亞公角
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fb.com/scientisthk2usa/
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直接變零我都覺得難度唔細，就算只留繁時都係咁話。如果為咗出唔到客呢啖氣cut非繁忙，隨時過唔到關不突止，仲要諗方案補位（which is 89D飛黃泥頭事件重演多一次），不如直接拎89c兜上黃泥頭，80x兜水泉澳，用啲noise最少嘅方法解決件事好過。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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依家濱景放工仲有四五十人等車，晚繁都企出九龍.各區每次減班 都有版友急住話條綫無客
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石門唔係淨係得鐵路車站一個點，石門站同大涌橋路之間啲客係游離，做番合理班次就有人去搭巴士，依家鄉議局站下繁照樣排長龍
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鬼叫石門轉車站廢
而石門出東九偏偏又係89C
如果考慮石門轉車站
89C最好咩都唔改
但石門又有其他車上大老山
最神級操作反而係做返類似286M
但食相好難睇
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抵制不當行為站友
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FBI2 發表於 2025-10-19 22:38
以前未有地鐵和京瑞,石門真係好惡行,我十幾年前做野,又熱又曬行石門,完全頂唔順.
不過,而家石門好行左好 ...
照特工所講，85X 紅土 <> 石門似乎不容樂觀？ |
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不如你搵日下繁去濱景睇吓43x條龍有幾恐怖先 ，以佢能力下繁南行我諗要開8/9分鐘一班先應付到需求
同意鄉議局嗰站位的確唔吸引，但仍然好多石門通勤客專程行過去等巴士
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