本帖最後由 RyanPun 於 2025-10-20 18:39 編輯
乜你唔知呢度啲人，好鐘意憑感覺做野嘅咩？只要我覺得、我認為係咁，就會提出嚟，但從來都唔會求證正唔正確。
多啲跳出框框，就好容易發現，呢度啲人離地得好緊要。前排 車cam人 先出咗片講43P，荃西上車嘅唔少都係上石圍角嘅學生，頭段多唔多客去科學園就見仁見智，但印象中程車埋單都有100個客，唔算係一張凳坐兩個人，逆向嚟講亦唔可能係好差嗰隻，估計大學站加科學園都交到唔少貨出嚟。
呢頭話要搞43P，另一邊廂就圖文兼且影像並茂咁43P出緊客。媽我好亂 。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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RyanPun 發表於 2025-10-20 18:38
乜你唔知呢度啲人，好鐘意憑感覺做野嘅咩？只要我覺得、我認為係咁，就會提出嚟，但從來都唔會求證正唔正 ...
咁去石圍角可以搭返43X嘅
但係以我所知，都仲有唔少荃灣搭來回科學園，淨係眾安街都唔少
科學園仲有個麻煩點係要稍為避開SP車
佢而家好好地揾到生存空間咪繼續做佢嘅員接
唔好為合併而合併、為全日而全日，趕走曬本身用家 |
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我唔係荃灣街坊，逆向實際行情我亦唔太熟，不過有指43P啲開車時間其實唔差（可能本身一班X一班P咁開車），變相學生要比全費上43X/43P仍然有唔少數量，亦冇可厚非。
當然大學站加科學園逆向客本身都表現唔錯，朝早再多組副線做埋學生，實在冇必拎43X/43P搞43S，認同東北葵可以放少少資源做，但唔該東北葵自己嘔車出嚟搞，唔好幻想有天降資源比你。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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43p係最密既時段係密過43x，所以唔會一班43p一班43x咁開，43p仲係開四班果陣就一班43p一班43x咁開，當時七點幾43p/43x都開15分鐘一班
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果條垃圾43S真係送都唔要
都唔知要條去科學園有咩用,係經過石門(濱景)叫做有d用
繁時玩一兩班執下返放工客還好,全日就不了,己所不欲勿施於人
最終都係要城隧轉車,咁同我搭32/36B/40P/A30去梨木樹轉都無大分別
A30更加平過搭M線轉車(限梨木樹方向)
爭取下32/36B/40P轉城隧線有優惠似乎較實際
上葵有車剩執返好35A/X 36B/X同加下31 40P班好過啦
真係要城隧線,十幾年前我都講不如夾火炭啦
正如你所講踩唔到403範圍,九巴又無火炭城隧全日線,火炭夾上葵又無同481直接競爭
當時時任區議員都有去爭取夾火炭做(唔記得係47B前定後啦)
47B衰咗之後換黎作用不大既43S塞住我地把口算
火炭攝咗48P入去相信九汽唔會想攝條平價線去做 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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都係果句執返好啲轉乘優惠先啦，火炭因為取消左248p明明加大左88k轉48x既轉乘優惠，但之後價就照加轉乘優惠維持不變。
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荃西上石圍角,反正搭貴價車
why not 40P?
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936收皮935全日
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32/36B/40P個未限饒宗頤文化館起先準轉
反方向未限甘泉街前落車先回返水
技術唔難,係擺明唔益
觀塘都加晒長線轉車
雖然都係4.2,得返上山有用
美孚轉車站又搞事唔比人轉
家陣饒宗頤文化館好唔美孚咩
長沙灣道大把站都轉到車
富蝶個d就大大力做BBI
長線轉長線都夠膽出
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936收皮935全日
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小巴應該會（定可能已經有？）阻止48P加時，唔到九巴想貴就貴
東北葵加城隧正正就係僅有嘅空間
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小學雞連鬧交都係執人口水尾
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其實益埋都無咩問題
除咗巴膠遊車河有邊個會咁得閒九龍出入沙田會兜上葵咁行
當係免32/36B/40P車資只收城隧線果程,
車費都唔會點平過本身九龍既直達線 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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