［個人建議］建議重組港島北岸特快線（柴小除外）

出入西區北岸，除左西營盤站；地底步行出大馬路太遠之外，其它都唔係大問題。
同埋專做一條5B，西區來回灣仔/銅鑼灣既全日線，需要不少短途/流水客。
但中上環仲有2,11,25,26，城巴唔會再加資源，放起人口老化及下跌既西區。

m1210h 發表於 2025-10-23 17:12
先答你720兩班車分別仲有幾多客
3點嘅西灣河上17、太古城上21落15
11點嘅西灣河上19、太古城上34落13

1. 5X有67人入堅城的確罕見，所以想知當日交通係咪有特別情況（5B脫班或者地鐵故障等）
20-35人係計上橋時候人數，因為市區段流水太多線可以取代到5X，所以另計
2. 出內告因為要同時取代18灣仔北入西區，平衡兩線服範圍之下行內告係唯一選擇
而且百德新街仲真係有人會搭18返西區，所以先咁改
3. 假日西行720由10分鐘一班變15分鐘一班，西筲出市區每班客量由27人變成41-42人，（27*6=162，162/4=41至42人）
考慮到有地鐵客回流一班可能上到50至65人（金鐘客可能搭2或者720轉780/789，算係未知數）
721太古城段由21至34人變31至51人（10分鐘變15分鐘計），加埋原有及回流嘅嘉亨灣及愛秩序灣客，一班可能上到50至80人（減走10個金鐘客去2號）
不過依家計下計下，發現重組後最有機會嘅爆煲反而係721……

brianso198 發表於 2025-10-23 19:21
其實720唔應該做西筲去太古城既客
但偏偏除左佢又真係無車做

新2可以解決到依個問題
不過依家睇返，新2嗰行法其實同上繁開721A，720A非繁復活無太大分別，會唔會乾脆拆返開做720A同721A，以720支線名義重組增加通過機會？

建議內容修改：
1. 2號拆分為720A線（非繁服務）及721A線
2. 2B班次調整
3. 修改18X東行開車時間（比上版本提早5分鐘）
4. 18P下繁加經中環（港澳碼頭），設$8.8分段收費
5. 新增用車預算
　

SHchu 發表於 2025-10-23 16:10
樓主用上很多時間精神去炮製咁詳細資料，即是建議是經過深思熟慮，甚至是比現有安排會增加客量及方便乘客， ...

需要分階段嘅話，可以由18X/720X/722>2/2B/5X/18/18P>720/720A/721/721A咁分三階段重組
要時間適應嘅話應該係嘉亨灣、愛秩序灣同大坑，因為係用新編號（2B/721），反而其他地區都係舊編號（太古城以前有721，應該還好），相信比較快適應到
如果巴士公司願意採納當然最好，不過最後仲有運輸署一關要過，過埋先至真係上到RDP，唔係一時三刻就做到

andreweb 發表於 2025-10-23 19:52
出入西區北岸，除左西營盤站；地底步行出大馬路太遠之外，其它都唔係大問題。
同埋專做一條5B，西區 ...

其實我就無喺西區加資源……
基本上將5X/18/18P啲用車重新分配而已