富亨養唔飽條71A，我都係第一次聽，仲有富亨好少人用72K/X
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Peter03145212 發表於 2025-11-5 07:42
富亨養唔飽條71A，我都係第一次聽，仲有富亨好少人用72K/X
71A收咩價錢？車車爆都唔夠皮，唔搵方法開源，唔係厹作風 |
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本帖最後由 JG2524 於 2025-11-5 10:05 編輯
71A 確實系自從開左72K之後客量有下跌, 依排觀察所得, 71A繁忙時間企位系比以前鬆左, 但亦都吾系話真系班班都甘少人, 有時呢班少D, 但下一班可以企到頂閘, 相對上有時客量都有D飄忽, 非繁時好睇情況, 有時多, 有時少 (假日反而覺得比以前多左人坐), 搬上去亦都未必有佢好處, 甚至搞到兩村交通大混亂, 71A做番自己本身條村已經ok, 亦都冇咩可以再優化到(就算直達車都難以避開南運路塞車位)
至於71K, 不反對平日上下繁開特班入去, 或者可以先行試做上午6:30-9:00, 下午4:00-7:30 呢段時間兩個方向都入去, 睇下效果如何再決定, 至少上繁同下繁都可以清到D學生同返工客先, 而且如果由富蝶去太和方向其實慢吾過72K好多, 可能就系個5分鐘左右時間, 系去大埔墟方向就真系會時間長D, 71K就真系好睇客個習慣系點再微調
反而72K早繁太和特別班次可以改改走線, 富蝶開車後跟72X走, 停頌雅苑, 再系太平工業村後面去太和, 停翠怡街(即A47X去太和方向甘走), 相信可以快過依家走線好多同埋分流去沐恩個邊客量, 比斑蝶同富亨頌雅可以上到車。72K改線特班可以先試行10分鐘-12分鐘一班先, 再按情況調整同埋72K 可以考慮學以前74X甘, 系總站設立早繁企位條隊
依家72K上繁客量除左太和就系主要就系集中系沐恩個站, 落親都落差吾多4成客, 至少都可以落差吾多30+, 甚至去到40+個。
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咁應該直接斬咗72K佢啦，價錢牌仲平過71A又長里程咗
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IG: mhlam307_transport
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如果富亨俾71A拉上富蝶，相信富蝶居民唔會反對斬72K
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未必一定可以斬到72K, 有D位好難用其他車替代 (就算系用71B, 72X, 71K, 71A都拉哂上去都好)
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可能有少少唔關事，但272X當前周末客量唔差，唔知將來傾附近區服務提升時，會俾九巴借嚟塞滿啲 |
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養唔飽準則係咩?您講養唔飽,不如拉到去新田圍講埋佢地養唔飽架282 抽佢架車黎用,
好話唔好聽71A都叫仲有個位數班次,
係老九全冷左之後唔係自己HEA 做下下食柴出龍仔,
趕哂班客出去轉K巴嗜,
唔信睇下落雨日同無落雨日71A D客差幾多,
外在因素就2010年後 早繁多左兩班307A/4班74C 解決左上班客出市區,變相令71A/71B駁腳客數稍有下降都不足為其
好在今年老九醒覺左比番71A有BBI 轉市區線,
依家您問富亨人分分鐘要唔要K巴都冇所謂,
但開口埋口都話拎71A上富蝶既,您有咁大牙力不如屈番正條72K入埔鐵
睇下0730-0800呢浸頂唔頂得住20分鐘先行完南運路再講
再講與其您話要條埔鐵駁腳,
我係老九情願再做老線升級,拉條75X上去做條全日大隧線,
不過可能呢步棋要郁24站頭出路邊讓條坑先玩到,
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至少依家早繁71A仲系可以做到5-6分鐘一班車先, 對比同區其他區內線(除72K), 又邊條可以做到?
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tkf_2005 發表於 2025-11-17 02:54
養唔飽準則係咩?您講養唔飽,不如拉到去新田圍講埋佢地養唔飽架282 抽佢架車黎用,
好話唔好聽71A都叫仲有 ...
本身富蝶總站開站嗰時就應該將全部巴士踢入去，
出邊停車灣留返俾小巴用就得啦
家吓啲巴士停喺出邊落客或食飯後要走，
如果遇著迴旋處又有違泊車阻就好頭痕，
半年前已經試過九巴站長疑因違泊問題遇襲受傷... |
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