[UK] 英國大部分載客路線為什麼都沒有號碼和名稱？

Ricky403 發表於 2025-11-8 05:30
恕我有少少岔開話題
唔怪得国內知乎要討論規律同拍子圖嗰陣，舉嘅例子清一色係德鐵同日本東海道新幹線，間 ...

講真，我係真心佩服舞得掂CR班次嘅鐵路工作人員，乘客同鐵迷
搭得多搶鐵嘅年代都唔覺眼（其實係次次都係只能去到站先買飛）

反而我奇怪點解唔提瑞士，德鐵可能pattern靚但實際延誤就...
當然英國就更加係唔知半桶水都未必有，有pattern得黎又有唔少係跟D唔跟得哂
其實唔少“跨線特”其實係將一班pattern內嘅線拉落去另一個正常pattern無嘅區。

所以點解覺得CR唔pattern係應該有D overriding嘅原因。

同埋假定CR真係要pattern就梗係要搵最佳標準
朝住日德瑞三鐵嘅目標，正路應該係每次調圖慢慢執個pattern出嚟

s3n370 發表於 2025-11-8 19:22
講真，我係真心佩服舞得掂CR班次嘅鐵路工作人員，乘客同鐵迷
搭得多搶鐵嘅年代都唔覺眼（其實係次次都係 ...

因為德國比瑞士大好多掛 （同埋 DB 十年前絕對唔係好似今日咁唔可靠同聲名狼藉）

不過瑞士就真係玩 clock-face scheduling 玩到出晒名，我都想有朝一日有機會去親身見識同體驗一下

S3BL100 發表於 2025-11-8 14:08
因為德國比瑞士大好多掛 （同埋 DB 十年前絕對唔係好似今日咁唔可靠同聲名狼藉）

不過瑞士就 ...

據小弟有限嘅體驗，不單準時仲好順暢。
唔剩止火車，連接駁鄰近鄉鎮嘅巴士都係。

試過出巴士駁火車嘅飛，中間嘅scheduled connection time得五分鐘，心諗遲少少咪出事？
IC轉IC或IR得兩分鐘都試過，心諗仲要拎住行李，就算準時都未必追到喎
又估唔到好多火車轉火車都係對面月台轉。

而火車巴士互轉呢，我見除非係大站，
一般都做到上水站出新豐路/彩園路上巴士咁方便。

瑞士有少少經驗，由國鐵大線轉上山支線，再轉吊車或者巴士都係好流暢。

有一個地方嘅鐵路都好優質，但外界比較少提，就係荷蘭。
最深印象係UTRECHT呢個全國最大嘅轉車站，試過同隔離路軌嘅車一同進入月台，
然後兩車乘客互相跨月台轉乘，然後兩車一齊開出，感覺就好似荔景站咁。
加上全國重要線路十五分鐘一班，次要都有三十。
出左站仲有超級完備嘅世界級單車設施就更不在話下。
心想，點解荷鐵唔接管德鐵？！