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元朗區議會集體運輸服務工作小組2025年11月會議討論文件
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63M、263M、251M 係青衣站只係搵位擺, 並唔係真係想做青衣。
後來63M改為直入青衣死得仲快, 264M又係元朗太兜先搵68E食左, 依加青衣去元朗有68A同68E都夠做。
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deal5354 發表於 2025-11-5 13:49
63M、263M、251M 係青衣站只係搵位擺, 並唔係真係想做青衣。
後來63M改為直入青衣死得仲快, 264M又係元朗 ...
68a和68e肯keep長期20就最理想 |
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天空之神 發表於 2025-11-5 10:12
其實park Yoho 都有 68 ，最多咪拉到鳳翔路調頭
都好過 68 68F 68E 扭埋一舊，然後又有 268M 插落去
根本大欖轉去青衣就唔應該靠架咁長途嘅 279X, 日日脫班脫到傻，朝早返工時間都夠膽20分鐘一架，日日望到間唔時就排到大欖荃灣線位都未有車就戥去青衣班客慘 |
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68E平時夜晚返元朗方向，欖隧轉車站上嘅客係多過青衣上嘅客。
以青衣為目的地嘅元朗客其實唔多，一來青衣冇嘢玩，二來就算係經青衣轉鐵，無論班次定車程上都唔吸引。
估計得做節日子先多元朗客去青衣。
試過年三十晚同中秋節晚飯後9-10點，279X明明未甩到20分鐘一班，青衣幾個站可以坐滿，連上水落客比例都唔多，大半車繼續入粉嶺，唔知68E係咪都咁。
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A43P人生
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如果8點過少少就唔奇
每朝8點鐘起身開google map，都見到雞嶺迴旋處出北區塞緊車，閒閒哋塞兩三個字甚至更耐先上公路。
只要上一班未塞，下一班塞車，搞搞下脫班唔出奇。
我唔只一次8:30後仲見到A43P先埋皇巴站入機場，而唔塞嘅情況下應該8:10前就到站。
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A43P人生
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FBI2 發表於 2025-11-6 01:07
68E星期六日夜晚元朗返青衣係可以頂閘留後既
即係同279X一樣，表面開俾當區居民經青衣轉車，實際係青衣經元朗/上水北上客居多。
問題在68E得到嘅關注冇279X咁多，星期六日亦唔覺有暗盤加班。 |
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弊在68A太慢（經荃灣），68E又太疏（264M死前都密過68E）
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當年重組問題係個個都上去轉車站轉車
但依家問題係279X服務水平不足
68E呢個二奶都唔知擺左幾耐先谷得起
不過近年元朗南都開始到收成期
照計依家應該比10年前可以有更好服務
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謝絕不當行為人士任何滋擾，後果自負
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青衣真係純住宅區, 去屯門需求真係遠不及荃葵, 何況青衣站同青衣西路仲有條140M小巴去三聖。 68A經荃灣已經走一條相對快既路 (青衣島既42C, 49X都要經荃灣先夠客, 49X係荃灣既行法仲耐過68A)。
68E就真係要增加20分鐘一班既時段, 同埋係青衣既走線要好似E32咁行先cover 哂成個青衣。
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