大埔區議會交運會2025年11月會議討論文件

建議改善九巴72K號線服務：
https://www.districtcouncils.gov ... 352/TT_65a_2025.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 352/TT_65b_2025.pdf

建議增加九巴71K號線班次：
https://www.districtcouncils.gov ... 0352/TT_66_2025.pdf

關注大埔平安里巴士站上落客問題：
https://www.districtcouncils.gov ... 0352/TT_67_2025.pdf

查詢於彩蝶街增設巴士站的研究進度：
https://www.districtcouncils.gov ... 0352/TT_69_2025.pdf

查詢太和巴士總站及富亨巴士總站的擴建工程進度：
https://www.districtcouncils.gov ... 0352/TT_70_2025.pdf

討論有關改善大埔墟站附近道路的交通擠塞問題：
https://www.districtcouncils.gov ... 0352/TT_72_2025.pdf

這一次有議員建議南運路設巴士專線和就著大埔墟站PTI有這麽具體建議，那就等等TD如何回答吧。

回應文件

https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/30352/TT_65c_2025.pdf
運輸署:

• 72K 平日上午繁忙時段最繁忙半小時載客率約八成、一小時約七成半 (2025年10月富蝶邨站調查)
• 乘客未能登首班者可登下一班，平均額外等候約6分鐘
• 九巴已開額外班次，目前安排大致配合乘客需求
• 會繼續與巴士公司商討使用12.8米巴士的可行性
• 繁忙時段九巴安排車務人員協助上車及維持秩序
• 運輸署要求九巴加強留意候車情況，研究優化排隊管理
  

九巴:

• 星期一至五早上7時至9時繁忙時段載客率約六至七成，班次水平配合實際需求
• 因應乘客量靈活調配班次增加服務
• 富蝶邨總站繁忙時有外勤職員協助
• 備悉增設72K特快路線（往來富蝶邨及主要鐵路站）及增加班次意見，會按車務資源研究可行性，並與運輸署溝通
  

https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/30352/TT_66a_2025.pdf
運輸署:

• 71K平日上午廣福邨街市前往太和方向平均載客率約四成，前往大埔墟站平均載客率約兩成半 (2025年10月上午8時至11時調查)
• 調查結果顯示目前班次已能配合需求
  

九巴:

• 71K早上繁忙時段來回方向載客率約四至五成，班次配合乘客需求
• 持開放態度研究重組路線（如避免擠塞路段及簡化路線），以提高運作效率
  

https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/30352/TT_68a_2025.pdf
運輸署:

• 72K調查顯示，晚上10時至11時太和巴士總站，前往富蝶邨方向平均載客率約五成，前往太和站方向約一成半 (2025年10月平日調查)
• 72X晚上10時至11時前往富蝶邨方向約三成，前往旺角方向不足一成
• 反映現有巴士服務能滿足晚上往來需求
• 小巴營辦商資料顯示，24晚上9時30分後往返富蝶邨全程，每架小巴平均客數約11人次，反映有一定需求。
• 根據變化及資源許可，適時與營辦商研究加強服務可行性
  

24小巴營辦商:

• 晚上11:00於大埔廣福道查看，絕大部分商店已關門，道路行人稀疏
• 相信居民多從港鐵大埔墟站轉乘其他接駁車回富蝶邨
• 21:30之後的乘客數據顯示，每一程車平均人次為10.31
• 大埔廣福道有72X巴士線回富蝶邨，九龍尾車開出時間約23:30
• 基於上述原因，暫不考慮延長第24號小巴線服務時間
  

https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/30352/TT_69a_2025.pdf
已就在彩蝶街南行（近斑蝶樓） 增設巴士站的意見完成初步設計

https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/30352/TT_70a_2025.pdf
富亨巴士總站改善工程：

• 工程包括加設一條巴士專用道、延長其他現有巴士專用道及改善的士站出入口等
• 為減低影響，工程分階段進行；第一階段（增設約40米停車彎）已於2023年第4季完成
• 餘下階段：臨時交通安排接近獲批，下一步申請掘路許可證；正積極爭取於2025年年底分階段開展
  

寶雅路（近太和巴士總站）增設巴士灣：

• 於太和巴士總站北面花槽位置建一個可容納兩輛巴士的停車灣
• 已提交樹木保育及移除建議和臨時交通安排，並獲相關部門批核
• 巴士公司建議避免2026年農曆新年假期施工
• 工程位置位於鐵路防護邊界內，正與港鐵公司協商細節，待同意後開展
• 爭取於2026年第1季開展，並於第2季內完成