港深西部鐵路香港段收到80份意向書

吳宗錡 發表於 2025-11-14 17:22
就係改為喺香港一地兩檢，先可以喺廣東省直通其他國鐵/羊角城際路線

其實你係咪真係唔識㗎呢，要直通即係你唔使落車就可以直接搭過去，但係你要過關就所有人都要落車，咁直通有咩意思

吳宗錡 發表於 2025-11-14 17:19
喺深圳過關，咪冇空間延伸至深圳機場以至國鐵或者羊角城際其他車站囉！
...

有乜關係，點都要落車過關咖啦，響深圳過完關都可以繼續搭返（不過本身穗深城際已經起緊機場至皇崗口岸段）
香港唔整嘅話仲可以攝本地班次同預留延伸條件

不過穗深城際時速得160，去廣州東莞其實唔快得去邊，去深圳機場就有D用

tkglobe 發表於 2025-11-14 17:37
其實你係咪真係唔識㗎呢，要直通即係你唔使落車就可以直接搭過去，但係你要過關就所有人都要落車，咁直通 ...

佢意思係香港一地兩檢過完關上車，就唔駛深圳再落車過關先上車

jpoon 發表於 2025-11-15 00:03
佢意思係香港一地兩檢過完關上車，就唔駛深圳再落車過關先上車

關口喺香港或者深圳根本冇分別，始終所有乘客都係要喺關口落車，咁點解要搞咁多無謂嘢

tkglobe 發表於 2025-11-15 11:40
關口喺香港或者深圳根本冇分別，始終所有乘客都係要喺關口落車，咁點解要搞咁多無謂嘢 ...

主要係搬少次行李上落車、過少次海關，分別已經好大，
你睇下中老個邊，D人已經覺得上完車又要落車呢種模式麻煩，最後要兩國傾一地兩檢。

根據上年深圳某間公司嘅簡報，港深西部鐵路各部份所屬如下：

• 管道按港深雙方分界線管轄
• 列車車箱屬港方
• 深圳兩個車站月台屬港方
• 深圳兩個車站均設有雙方邊檢設施，但未表明是一地兩檢還是合作查驗
• 深圳灣口岸現時港方查驗區域會跟鐵路車站港方查驗區域合併，屆時深方會收回前者
  

eternalflame 發表於 2025-11-17 02:14
根據上年深圳某間公司嘅簡報，港深西部鐵路各部份所屬如下：

管道按港深雙方分界線管轄

我對乘客嚟講即係沿用東鐵嘅模式，反而係有版友講到要開直通運轉羊角城際，不如諗下直通屯馬線。現時屯馬非繁5-6分鐘先一班，直通完共用嘅路段有望同東鐵一樣，非繁都可以3-4分一班。

巴士的膠 發表於 2025-11-17 11:47
我對乘客嚟講即係沿用東鐵嘅模式，反而係有版友講到要開直通運轉羊角城際，不如諗下直通屯馬線。現時屯馬 ...

直通去屯門碼頭？

tkglobe 發表於 2025-11-15 11:40
關口喺香港或者深圳根本冇分別，始終所有乘客都係要喺關口落車，咁點解要搞咁多無謂嘢 ...

如果條鐵去到一啲旺嘅地方，乘客就可以直接去到目的地唔需要轉車
不過條港深西部鐵路無乜地方係旺嘅，勉強嚟講係機場叫做多啲人會去嘅地方，啲乘客多數都係要轉車
如果香港有位嘅，考慮直通運行嘅梗係香港做一地兩檢好啲，條鐵唔只駁穗深，唔知駁唔駁到深湛去珠江西岸，咁就去中山江門都方便，不過香港段無咁多位做呢啲嘢
後記: 睇過深湛鐵路應該唔行穗深機場站果邊，如果只駁穗深就慢好多

jpoon 發表於 2025-11-18 00:18
如果條鐵去到一啲旺嘅地方，乘客就可以直接去到目的地唔需要轉車
不過條港深西部鐵路無乜地方係旺嘅，勉強 ...

湛深鐵路係搶錢集團，穗深城際（將來）係羊角城際，唔可能兩邊都直通（除非香港段共用通道，分開入閘）

所以一係深圳機場站駁穗深城際，一係深圳機場東站駁湛深鐵路

另外，深圳機場東站將來會有廣深第二高鐵去廣州，走線大致同穗深城際平行