Peter03145212 發表於 2025-11-18 22:04
問題係290E唔經黃大仙，即刻冇咗三分一嘅客，咁將軍澳嗰邊係咪可以出到相應份量嘅客
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搞清楚黃大仙係堅客倉 定只係一個轉車站客倉先？....
我重申我成日講嘅concept 如果玩城巴式逆走 客量真係大把 例彩明，將軍澳站，清半，中醫院，康城站，工業邨圈 然後一站直達荃灣西站，然後出番大河道及青山公路 荃灣西／荃灣免費轉所有相關荃葵青或補錢轉屯元天甚至沙田線 客鍾意轉小巴／鐵都得（當然金額自負）
真心做到快駁腳返放工 百勝角放工客有時又搭唔到98 工業邨放工客想坐咪繼續98 想快就290E咪幾好（避埋觀塘道塞車） 搞到去荃灣轉車同黃大仙轉車站嘅時間差唔多嘅話 仲唔吸引咩？ |
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九巴最愛嘅298X呢🙊反正依家載客率都無改善
不過九巴可能想留住條線喺茶果嶺插旗😊
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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其實當架車真係好似你咁玩彩明開始兩邊倒鉤逆走
你架逆走王由彩明開車出得返青公一刻，搭彩明同時起步嘅 290X 都已經足夠返到荃灣有突，如果黃大仙就轉大西北線應該都行左半條屯公 / 上咗大欖
其實你自己都係大西北出入將軍澳
你應該好明白點解班客會揀黃大仙 / 觀塘轉車而甚少人會揀荃灣轉，如果架車仲要荃灣西站自轉 15 分鐘先上荃灣路，你行中九幹都係晒氣
彩明開兜完將南仲要入工業邨自轉埋先上六幹，呢一段根本半個鐘都兜唔完
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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3ASV174 發表於 2025-11-19 02:50
其實當架車真係好似你咁玩彩明開始兩邊倒鉤逆走
你架逆走王由彩明開車出得返青公一刻，搭彩明同時起步嘅 ...
290E你當serve消防，環保大道康城同工業邨 就冇問題嫁喇 彩明開只係車務問題 你鍾意嘅 私去蓬萊路（環保大道分站）首站開都得 另外荃西係搏啲客一站就落車 之後轉番出荃灣站係因為屯元天線喺荃西只得53，66M,61P,268M照顧唔到大西北客先要兜過去 否則我會直接建議荃灣區只停荃灣西一個站（ 就似B3A特班黎到屯門只停富泰一站）
將南去荃灣客？ cut 290B時就預左唔理嫁啦
如果290E會係全日線就另話啦 |
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將南上車果班其實係將軍澳區內客多, 根本冇咩人會坐到去荃葵, 因為290定290x既車程都係偏長, 行路去將軍澳站/調景嶺站搭鐵都唔駛1個鐘。
調景嶺站搭觀塘線係非繁忙時間更加多數有位坐。
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[個人意見]290E改為清水灣半島上將隧出九龍，加停觀塘道沿途各站，會唔會多返客？ |
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咁荃葵青返將軍澳又有幾多人搭290A/X？因為入返將軍澳搭地鐵未必有位坐
我個人通常都係調景嶺去荃葵青搭地鐵，荃葵青返調景嶺搭290A/X
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荃葵青坐290A/X其實係去黃大仙加觀塘山上公屋區多，架車過左觀塘山之後就好空。
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可以開 42X 行中九龍幹線，經啟德同九龍灣商貿區，觀塘工業區，換 49 系直接去將軍澳，將軍澳加經入境處一帶 |
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