又多咗一個選擇去東九龍，但始終同258D/62X影響力少高，始終坐慣咗轉軚率不高，但以54/兆康的居民意願，欣田的居民會依賴此線作日常出行，而有少部雙田居民也可能由行去寶田，日後改為乘坐此線作前往東九之用
之前某屋苑業委會反映交通問題，看來今次可以令佢地心服口服🤭🤭 |
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前面講緊大家都係咁惡嘛
所以咪有人講261X囉
比人搶生意，要惡都好正常啫
唔係自由經濟市場係專營權市場
你賣魚蛋阻唔到人地隔離賣魚蛋，但巴士專營權唔係嘛，話明專營
惡唔係應該㗎咩？
而261X 嚴格上唔關「拉直走線」事嘅
純粹係關延長掃管芴後點停屯市嘅問題啫
要準確啲嘅應該係話「延長掃管芴後點樣可以用較順暢嘅路線仍然做返屯門市中心一帶站位」
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小學雞連鬧交都係執人口水尾
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今次又會有幾多車可以出牌/解凍?
計埋十四鄉項目
其實真係仲可以賣車比嶼巴? |
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抵制不當行為站友
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係囉, 如果星期六搭55轉B3X返大陸玩, 頭車開1300似乎略為晏左D
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擺明黃鬼唔想做55唔係點死唔會整B3X全包轉乘.(不過它唔似56,56A,797,793一樣有新區線(皇后山/啟德/將南/西九龍)吊住始終爭D)
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唔想做55又點會咁好人走去加時吖
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兩邊鬥窮
大灣區一小時生活圈
使乜過夜呀
返屋企瞓啦
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小學雞連鬧交都係執人口水尾
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