本帖最後由 al2_er4295 於 2025-11-17 14:19 編輯
旺角總站改擺柏景灣/維港灣
服務範圍增加覆蓋大角咀唯一出路
反正旺角東已經處於爆炸狀態
不過路線號碼可能要改做93
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根本93K就唔算高效率
除咗浪費緊將軍澳有限嘅資源之外
仲浪費緊彌敦道quota
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要等5.3 以下先同價錢 (但應該最平11B/11D 都5.8), 加上98A 又唔係好好等，要坐應該都係等93K 算
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成批客喺邊樹落車先？（同時都要知道喺邊樹上車）
若然係秀茂坪/ 寶達邨的話
即係呢批客本身應該係要坐「九龍區內線」，而唔係「新界市區線」
只係喺九巴角度，批客唔介意畀多幾蚊就留番佢嚟搶錢
但對於將軍澳而言係「失大於得」
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唔見得大角咀幫到幾多手（客量上）不過若然係為咗解決旺角東過份擠擁，而唔亂兜大角咀的話
（例如直接行亞皆老街/ 櫻桃街，擺奧運站算數）
我無乜意見
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JX9097 發表於 2025-11-17 15:39
成批客喺邊樹落車先？（同時都要知道喺邊樹上車）
若然係秀茂坪/ 寶達邨的話
行將軍澳道上山夠快先吸引到秀茂坪坐，唔係邊有客，想平晨早坐1A 13M，要快位位收多2蚊 |
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tamabaron 發表於 2025-11-17 15:36
要等5.3 以下先同價錢 (但應該最平11B/11D 都5.8), 加上98A 又唔係好好等，要坐應該都係等93K 算
...
98A啲碌神碌到成日拖卡上山，20分鐘先有車已見慣 |
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不如唔好做旺角啦
旺角<>康翠比98C做
93K油麻地之後行富榮去大角咀
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一嚟行富榮/ 大角咀真心唔覺幫到93K提升客量
二嚟93K其中一個卡住嘅位係上路《》旺角
（儘管呢個位根本唔應該用93K做）
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JX9097 發表於 2025-11-17 19:43
一嚟行富榮/ 大角咀真心唔覺幫到93K提升客量
二嚟93K其中一個卡住嘅位係上路《》旺角
（儘管呢個位根本唔 ...
其實當初將軍澳真係需要兩條去旺角火車站嘅巴士咩，之後揀95拉出去佐敦 |
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