YUU 發表於 2025-11-15 16:04
最大問題
拎繁時30都嫌多嘅76同70P比
本身都唔多合理
中環有7
70又可以轉免費595上返去
以前就話95 25分一班難搞
灣仔上石排灣仲可以幫趁小巴
但我唔認為4B生意好
真係捧蛋得金鐘 |
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kay 發表於 2025-11-15 16:42
中環有7
70又可以轉免費595上返去
以前就話95 25分一班難搞
中環7就算數啦 通常除咗碼頭 都係當佢冇到
595 減下減下夜晚都要15
事實證明咗超過5分鐘係冇人會等
但要595加班唔實際 所以唔太關事
灣仔嗰邊
4B就自己攞嚟衰 當年成幾十個客修頓等佢上石排灣
0077就當啲客臭嘅 搞到而家冇人敢等
如果ETA顯示差唔多有70P
係會有幾個客肯上橋行出去
但大多數人都係37B見
金鐘就真係幾捧場
唔止70P 70都係 |
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brianso198 發表於 2025-11-15 16:23
70P南區方向拉長少少尾班車都唔係咩壞事
係做定唔做問題
都唔係少少
係要至少十一點
而家70P尾車時段 70都唔係好滿
因為平日嚟講7點半係處於office啲OL收曬工
同收夜/食咗飯先返嘅客之間嘅空檔
所以你會見到70/70P大約都係坐滿大半
再夜少少去到八點零至十一點
就會食正下一波客
8點零9點有時甚至乎坐滿企幾個
有時候成十一點幾先搭70生意都幾好下
更加唔使講冇office收工，只有行街客嘅假日
其實真係要開客源都算穩陣
要諗嘅係點用最少資源去做 |
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但問題係
唔係無左70P就世界末日
通常D人睇野睇到咁窄
我就習慣玩放大格局
100%WORK
我只會認為人在金鐘返石排灣先頭痛
但西營盤/上環/中環/灣仔/銅鑼灣
都有一程免轉選擇
行得遠可能係問題
但亦唔一定係問題
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人生不是辯論賽 與其說服 不如刪除
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因為道路網設計問題，山道天橋只係單向，回程需經西營盤，特快效果在北行而已，所以無論是上下繁，33X北行點都好客過南行是正常不過，對置富華富呢啲位嚟講，有部份人出會選經薄扶林道而返經香隧，正如49X去數碼港係經香隧而非薄扶林道是較為合理。
在不理會小巴69情況，覺得可考慮開將77延長至數碼港，並改為33（經華富，不經田灣，那可安排33X北行較密而33南行較密
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kay 發表於 2025-11-15 19:13
但問題係
唔係無左70P就世界末日
就當你中環條7係合理替代
銅鑼灣4C 價錢幾頭痛 但服務OK 都算
4B都拎埋出嚟講就有啲過分
成10蚊車 夜晚可以成半個鐘都冇影
已經最多得兩部車行 仲要喺香港仔煲客唔開車
搞到無定向班次
我寧願你話37B行返上去好過
仲未計我喺電車路東行方向行人路
行去灣仔道同入境事務處時間差唔多
如果70P有車 我仲會唔會行入去搏4B?
所以70P係咪真係得金鐘捧蛋？唔係
但係搶到嘅新客 唔多
再放大嚟講
南區有邊個位冇咗條中環灣仔線會死？ 又冇
當然佢唔鍾意嘅 象徵式加返個37B 595 BBI
但做咗 呢盤生意冇你哋想像中咁差 |
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本帖最後由 kay 於 2025-11-15 21:06 編輯
以前呢度同隔離都有個石排灣大帝啦
去左邊?
同埋要怪就怪76都係有限公司
一換一走去跟76服務時間
再數就係個時區議會得返3條友
擺上枱又咩都傾唔到
P.S.所有野都有因果
唔接受都係會存在
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本帖最後由 YUU 於 2025-11-15 21:49 編輯
kay 發表於 2025-11-15 21:02
以前呢度同隔離都有個石排灣大帝啦
去左邊?
石排灣大帝我唔知佢乜水 更加冇興趣知
佢跟76時間
只係代表緊佢最低限度要開到幾點
33x壇嘢 證明佢覺得有其他地方比70P更值得做Btw,樣樣野都有原因同結果
特別係今時今日 有南港島線之後
以前去開金鐘，銅鑼灣轉鐵班人唔見曬
搞到成個香港仔去老銅塊班細咗 金鐘班餅跌得更嚴重
0077又掛住all in 4M ，唔太想理4ABCS嘅時候
點解佢走去搞70上山，唔搞72 77？
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正如最近新聞女王2其中一句SLOGAN
真相係中立
你話唔OK都只係你問題
唔OK唔代表拎其他例子就可以改變事實
33X結果咪又收9都開唔到夜D
就算33X收9
都改變唔到18X收1940
亦都改變唔到70P收1935
亦都改變唔到4X收2020
亦都改變唔到30X收2100(以前M49收夜過佢無補償!)
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本帖最後由 YUU 於 2025-11-15 22:33 編輯
kay 發表於 2025-11-15 22:01
正如最近新聞女王2其中一句SLOGAN
真相係中立
我同你講嘅嘢其實完全冇衝突
而家講嘅嘢並非改變緊今時今刻嘅事實
講緊係爭取嗰樣嘢喺未來發生
學返你口吻
有客底 即係可行性唔係0
當無人提呢件事 即係少咗個去做嘅原因
有冇用就見人見智 |
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