[路線消息]
城巴78C,78X,679,979重組消息
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3ASV174 發表於 2025-11-12 18:40
點會改唔到總站
20 咪已經改咗
但維港灣總站係連人影都唔多隻，
邊有得同喺正九龍灣商貿區中心嘅企業總站比？
日後返放工時間幾乎必定有客(即使唔會多)喺企業上落，
所以抽走嘅難度應該遠高於20拉去海達囉... |
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順走係巴士公司迷一廂情願
連九巴都出現逆走線嘅時候（其實第一條觀塘道逆走概念線係 83X）
巴士公司自己都選擇逆走又算唔意外喎
而且先啟德後九商再出觀塘道
呢個順走行法嘅目標係咩先？好明顯啟德無客唔係因為順走逆走
而係真係無客，反正已經出得返觀塘道
你覺得巴士公司好在意順定逆走？
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本帖最後由 ENS529 於 2025-11-12 22:44 編輯
S3BL100 發表於 2025-11-12 22:23
而家 78C 78X 咪又係要行晒成條觀繞
利申：反對騎呢逆走走線，但又要做觀塘巿特快，又要做啟德，呢個問 ...
所以我咪話囉，
78C/78X起碼叫做執曬啲客之後，
做觀塘特快咁上繞道入大老山隧道
但你望下粉嶺北嗰條，
係喺九龍灣總站開之後，
行繞道落返觀塘再上客，
咁如果觀繞有咩事，架車塞住咗嗰時，
班客見無車就會走啦，重有神心等你咩？
到時塞完落返嚟觀塘道，客就無曬喇，
司機可以好開心咁吉車揸返新界~（重有補水添~）
返工時間更加唔敢同你博觀塘老母生唔生性，
嗱嗱聲德福就好落車行入商貿區啦，
結論咪就係搞到成段路都白行一趟囉！ |
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另有打算? 950 提升服務 (50, 55, 56 都開足七天了)? 定 976S 會常規化 (配合新皇崗)?
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一日最衰都係當日貪得意招標逆走，搞到而家點改都要遷就返基本要求，做返啟德同九龍灣商貿區
但岩岩做過 thought experiment，原來我上面提出順走觀塘道再逆走觀繞返啟德走線，九龍方向全程只係比 78X 行多 800 米，根據 Google Maps 唔塞車行多一分鐘咁大把；對比 78C 就更加係行少 300 米同兩分鐘
用 11X vs 咁多條觀塘道流水行車時間差別推算，去程觀塘巿中心隨時講緊得兩三分鐘差別甚至打和；但回程而家 78C 要入埋開源道，基本上都無乜可能快得過觀塘道直上大老山。當然如果係觀塘商貿區入面起計就無得講了
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如果 78X 要兜完啟德先出返觀塘道
理論上係做到，問題係咁樣會完全 defeat 順走嘅意義
當然，要飛走啟德係咪完全唔可以
好坦白講，如果 78X 係全日而繁忙時間有 78P，咁交換角色又係咪唔得呢？78X 喺啟德又係咪重要到唔可以由 20/20A <> 79X 取代呢
我諗 78X 啟德客數都充份反映，講真 78X 非繁忙時間一個鐘得一班，可以影響到幾多人
堆轉乘，直白講，根本只係湊數，有無巴士迷遊車河以外嘅人用都成問題，再者 70X 取消都示範過三程轉乘取代一程車，TD 係可以接受呢個補償出街
而如果得一條順走線，城巴取向係咪會完全將條線踢出觀塘道呢？
參考 55，佢出返觀塘道都唔係一至日放棄九商；
參考佢主動推嘅 793，佢寧願由繞道踢條線落橋都係一至日攬實九商；
參考佢主動畫嘅 E28/E29，其實佢都係會入九商再出觀塘道而唔係行晒全條觀塘道，
咁佢繼續 keep 78X 逆走觀塘經九商去啟德，成件事又好城巴喎
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本帖最後由 ENS529 於 2025-11-12 22:55 編輯
S3BL100 發表於 2025-11-12 22:46
一日最衰都係當日貪得意招標逆走，搞到而家點改都要遷就返基本要求，做返啟德同九龍灣商貿區
但岩岩做過 ...
如果堅持要玩逆走，
與其上觀繞，倒不如行偉業街慳里數兼停埋站啦，
反正都對主要喺觀塘道上落嘅乘客無乜影響咯... |
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但觀塘繞道最塞車時間同方向，好似同我上面最後果張圖相反
上繁而家條走線本身都避唔到偉發道落橋位塞車，反而直行觀塘道可以畀班貪快乘客落左車先
至於下繁，而家三隧分流後大老山係咪仲會龍尾去到觀繞？係既話其實改返半順走可能對觀塘班客仲好喎。因為觀繞係北行塞車，78X 北行經觀繞南行好似反而塞得比較少
同埋反正上繁而家 78X 唔改，如果最終有能力上繁完全拆開 78X+78P 兩條，同時提供全日走線同通勤特別線，基本上咩問題都解決晒，甚至調返轉條通勤線出大老山後直落啟德再入返九龍灣商貿區都係一個 solution
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S3BL100 發表於 2025-11-12 22:04
呢條粉嶺北東九招標線啟發左一個意念
就係 78X 其實可以大老山直落觀塘道，去到泳池後跟呢條招標線經偉 ...
咁改法九商就慢唔少 |
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