[路線消息]
城巴go park系列路線加強消息
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亂估
應該因為170嗰啲係聯營線 站位跟狗巴停 所以用狗巴站位相
586 587係屎水獨營 某程度上嚟講唔係同狗巴同一站位 所以「冇相」
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24/11 40X 改了時間表。早上出葵涌邨早了開12 mins 一班, 順便改埋開車時間。
唔知是否有心夾40X特班在馬市做聯合班次?
最近40X正線在烏溪沙站早過40X特班1-2 mins 開車, 落到馬市, 40X特行先40X正線5 mins左右。變了少了出現在馬市2架車拖卡離開馬鞍山或者40X特班要讓路比40X正線走先。
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如果真係咁有得做，架 61R 就唔會準備執笠咁款。
要明白鑽石山轉個車唔係咁難。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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dennis28a 發表於 2025-12-2 23:50
如果真係咁有得做，架 61R 就唔會準備執笠咁款。
要明白鑽石山轉個車唔係咁難。 ...
61R 有成個第一城馬鐵站係到，又有 89X 直接競爭，想有運行都幾難
又唔覺 89X 做到半死喎
西沙出東九首先要駁腳到烏溪沙站，單係呢到 589 直出都贏一截，未計烏溪沙站要一路碌出鑽石山，未計駁腳齋鐵路車程都 39 分鐘
網上片段見到 589 繁忙時間路況都係 40 分鐘搞掂
589 回車應該算快，唯獨是單頭收費唔高就真
再退一步，皇后山都要 78X 79X 全日，西沙好大機會都係咁上下模式 |
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10598C 發表於 2025-12-2 18:28
個人覺得 586 要小修小改加經沿線路段嘅話，優先次序會係 大圍站 > 葵芳 > 白石/烏溪沙
視乎 580/582 接 ...
駁鐵嘅話580/581/582都做晒，基本上大圍唔會係考慮嘅方案，再講大圍有嘅功能沙中都做到晒咁滯，唔覺得大圍to西沙依段流水會養到幾多客，不如搏吓大圍執唔執到客出城 |
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10598C 發表於 2025-12-3 01:13
61R 有成個第一城馬鐵站係到，又有 89X 直接競爭，想有運行都幾難
又唔覺 89X 做到半死喎
我對589都係唔樂觀，屯馬沿線有邊條線出東九係做得好，89X係未到半死但都跌咗唔少客，再講西沙居住人口以中產為主，真係諗唔到會有幾多人出東九，白石角同77區都有版睇 |
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Jamesho81 發表於 2025-12-3 06:08
我對589都係唔樂觀，屯馬沿線有邊條線出東九係做得好，89X係未到半死但都跌咗唔少客，再講西沙居住人口以 ...
589 如果keep住依家走線係完全唔樂觀 就算入伙後，一兩班坐滿半車已經好好
東九線其實係太多線多過唔夠客 沙田區大都唔使10條全日線去觀塘區禁多嗎 |
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架89X係平到比人減到半死
唔做又冇所謂
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589我反而樂觀，因為夠直接。
大家同樣西沙灣起步，
581去到烏溪沙站嘅時候，589應該已經到富安，
搭鐵到大圍時，589應該點都到觀塘吧...
時間上已經快唔少...搭鐵仲要喺鑽石山轉多程啵...
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你有你可愛，我有我好笑。
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大家討論589生意好唔好係講緊繁時定全日先
其實兩者佢點都會有時間優勢，分別係西沙有冇咁多人有興趣去觀九咁解 |
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