[路線消息]
城巴go park系列路線加強消息
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其實都未必無嘅...
始終好多嘢都開始搬晒去東九龍...
都真係需要接駁...
當然，暫時西沙開個盤其實有少少似皇后山，
全日唔太夠客，但入伙後繁忙時間我覺得客量都應該唔差...
全日就可能同78X/C一樣，一小時一班囉...
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 DC3938 於 2025-12-3 08:49 編輯
皇后山係公居屋，但go park 係私人樓，大部分都可能有車！580,581，582用多左車，成本高左，幾個港鐵站都唔同線，唔似得78A只係去一個火車站！（未開79之前）
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參考同樣係私樓區嘅日出康城出東九龍路線，797 朝早客量算唔錯，589 朝早做到 15-20 分鐘一班應該可以儲到客
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本帖最後由 drbean7218 於 2025-12-3 10:04 編輯
其實可否做到市場調查, 住SIERRA SEA, 西沙一帶多數朝早去邊度返工返學?
有數據就最好, 好過亂咁估開錯線。
參考白石, 朝早絕大部份居民行去烏溪沙站, 亦都有部份的客去源禾路/ 恒安站返學。如果十四鄉, 西沙都是跟這個pattern, 580可以plan 定開支線朝早去源禾路。
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但go park規模細好多
同埋就算好似89D
平日都係0600-0700先有個位數班次
1000後開15分
不過89D唔駛大減班算係咁
觀塘道多車就拎城門河兩邊D線交數
同當年西南港島線通左
要抽走怡和街成堆5B 5X
再抽走埋96差唔多玩法
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任何主題都有翻車可能
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唔易..因為有啲應該係買嚟收租的，連租客都未搵到，點答
同埋本身都仲有西沙路一帶嘅客，嗰度都唔少人㗎。
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你有你可愛，我有我好笑。
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做/ 唔做, coverage 幾大交比TD及巴士公司。
現在方向算make sense, 靠580, 581, 582, 99 & 299X, 807K, 807S 送了居民去港鐵站, 餘下交比MTR。
最終要幾多區外線, 視乎十四鄉項目是否會落成9,700伙?
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成個西沙起好都有9500個單位，大概比皇后山細小小，但係好多年後。
依家第一批得1500伙大概4000人, 就算加埋go park visitor (只係假日比較多人，同渣車多) 同西沙路其他居民，根本暫時580/581已經夠用。
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10598C 發表於 2025-12-2 18:28
個人覺得 586 要小修小改加經沿線路段嘅話，優先次序會係 大圍站 > 葵芳 > 白石/烏溪沙
視乎 580/582 接 ...
286X雙向都要入美林美田自轉一圈，286A入大圍又要碌石硤尾
如果有客源嘅話兩繁應該有得做 |
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先講成本
全日線
580 4 部車 (全日 20分鐘)
581 3 部車 (全日 20分鐘)
582 3 部車 (除假日部分20分鐘外 全日 30分鐘一班)
580/581 而家 0 住客 都已經聯合班次 10 分鐘 駁鐵路站
成個 pool 加埋用 10 部車
區外繁時線
586 587 589 跟標書 全日 4對 來回
繁時 用 12 部車
輸哂就係咁多！
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區外線 基本上係點對點特快 使用大量高速公路
繁時會較擠塞，但全港繁時都係咁
以 586 為例
西沙 <> 大圍 <> 茘枝角/美孚 <> 荃灣
基本盤: 西沙 <> 茘枝角/美孚/荃灣
較多區間客 : 大圍 <> 茘枝角/美孚
較少區間客 : 大圍 <> 荃灣 茘枝角/美孚/荃灣 > 錦駿苑 (如果加到站)
極小區間客 : 大圍 <> 西沙 茘枝角/美孚 <> 荃灣
西沙(入伙後)/十四鄉 加埋 區間乘客
上下繁 平均 300 人 (每車 75人)
應該無太大難度
有無得加時就要睇出客情況
等而下之
587 同 589 情況更差
特別係 589
西沙 <> 觀塘/九龍灣商貿區
連區間客都無嘅純村巴線
應該都係 78X 嘅朋友
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整體而言、由於成本低
入咗伙之後，應該唔使點蝕
情況好過 啟德/皇后山！
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