城巴go park系列路線加強消息

dcyw 發表於 2025-12-5 07:45
小學屬89校網（馬鞍山）。

同E43一樣，車cam人見到有十幾個搭去返學

停大圍都係同一道理，平台嗰兩間都係名校，開7:00就食到佢哋

XZ4201 發表於 2025-12-5 14:53
89d之所以唔使大減最大原因都係因為佢成功飛走咗黃泥頭保住咗車程優勢，如果唔係都係大減居多

早繁方面07 ...

所以GO PARK都係難搞
比九巴做想密D都可以停下馬市

城巴做就一定樟木頭就走人(本身無停大圍)

就算有得玩錦駿轉車
287又疏車

不過會唔會衍生D咩89D<>581
反正有D客無BBI都會轉
城巴賺唔到全程車費但可能最少都賺到581呢程
反正搭鐵都係去到烏溪沙都要轉
即係589未必搭你
但581呢程擺明食硬你

kay 發表於 2025-12-6 08:36
所以GO PARK都係難搞
比九巴做想密D都可以停下馬市

咁又引申到一個問題，287固然生唔到飛繞道嘅仔，但係如果以後佢可以係咁加密呢？太公有冇一個 hidden assumption 287/99最密可以開到幾密呢？又或者太公有冇權控制99開早繁短棍 serve 西沙二期呢？ 對面海 38/42嘅例子，你夠密，啲人唔一定介意兜...

JH_LE4612 發表於 2025-12-6 10:02
咁又引申到一個問題，287固然生唔到飛繞道嘅仔，但係如果以後佢可以係咁加密呢？太公有冇一個 hidden ass ...

我前面/其他主題有講287應該開密D但九巴暫時官方時間表都無

不過想測試市場可以私下開加班車
反正30分架
中間擺一架都即刻15分
加班車運吉似乎亦唔理

qualcomm 發表於 2025-12-6 08:05
同E43一樣，車cam人見到有十幾個搭去返學

停大圍都係同一道理，平台嗰兩間都係名校，開7:00就食到佢哋

但嗰量會有幾高先，西沙Go Park依個級別嘅私樓啲人有機會唔係沙田返學，我覺得唔好抱太大希望會靠返學客撐到場，580同581亦都一樣

kay 發表於 2025-12-6 10:14
我前面/其他主題有講287應該開密D但九巴暫時官方時間表都無

不過想測試市場可以私下開加班車

正路就應該580同581開密少少，尤其580去沙中頭車應該再早少少，論駁鐵最有效率係依兩條線，同埋真係唔好諗咩轉乘網大戰，對中產區嚟講啲客最緊要快，一係就賣方便點到點，反正唔覺得287會開到直出班次，亦都冇位俾佢入可以直出

Jamesho81 發表於 2025-12-6 12:04
正路就應該580同581開密少少，尤其580去沙中頭車應該再早少少，論駁鐵最有效率係依兩條線，同埋真係唔好 ...

問題係九巴手上張牌得287
不過依家人口居住唔多
九巴睇定D都好正常

Jamesho81 發表於 2025-12-6 12:04
正路就應該580同581開密少少，尤其580去沙中頭車應該再早少少，論駁鐵最有效率係依兩條線，同埋真係唔好 ...

287宜家呢個行法先做到錦駿苑轉車站，
所以九巴唔會改，亦因為有582而改唔到直出

其實佢應該諗計執條287去石門轉車站乃至大涌橋路，
除咗可以直接轉到43X/49X落荃灣，
又食埋87D/281A/286C/A41P呢啲尾站出去好過

kay 發表於 2025-12-6 14:56
問題係九巴手上張牌得287
不過依家人口居住唔多
九巴睇定D都好正常

九巴根本就係冇牌可出，居民正路都唔會揀287做接駁。287真係叫為咗開條線俾九巴，再講玩月票玩轉乘網係啲公屋區/平民區可能work，但一去到西沙依啲中產地方啲人都係睇方唔方便自己居多，唔方便就直接揸車/飛的，再唔係call車

ENS529 發表於 2025-12-6 18:13
287宜家呢個行法先做到錦駿苑轉車站，
所以九巴唔會改，亦因為有582而改唔到直出

石門就更加唔駛諗，講真嗰句會有幾多人諗去石門轉車，又唔係真係多車揀