[個人建議] 建議調整過海 671 走線

為減少路線重疊及縮短行車時間，建議調整 671 之走線，詳情如下：

建議內容：

• 往鴨脷洲方向，於東區走廊後，改經興發街、永興街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線、堅拿道東、黃泥涌道、摩理臣山道前往香港仔隧道，不再途經北角及炮台山一帶
  

停用巴士站：
1. 健威花園, 英皇道
2. 琴行街, 英皇道
3. 美麗閣, 英皇道
4. 新時代廣場, 英皇道
5. 清風街天橋, 英皇道
6. 景隆街, 告士打道

新增巴士站：
1. 永興街
2. 香港中央圖書館, 高士威道
3. 銅鑼灣 - 希慎廣場, 軒尼詩道
4. 堅拿道巴士專用線
5. 跑馬地馬場, 摩理臣山道

• 往鑽石山方向，於高士威道後，改經興發街、東區走廊前往東區海底隧道，不再途經北角及炮台山一帶
  

停用巴士站：
1. 銀幕街, 英皇道
2. 七海商業中心, 英皇道
3. 電廠街, 英皇道
4. 書局街, 英皇道
5. 港運城, 英皇道

新增巴士站：
1. 興發街

• 收費安排
  

永興街 > 鴨脷洲 (利樂街) $8.2
其餘收費不變




建議原因：

• 北角、炮台山一帶乘客傾向乘搭班次更頻密的路線如 601、619 等過海，導致 671 於英皇道使用率低
  

• 現時 671 走線於港島與 99 大同小異，加上分段收費 ($10.8) 比 99 ($6.6~8.8) 昂貴，難以吸納港島區內乘客
  

• 往鴨脷洲方向改經東區走廊並深入銅鑼灣心臟地帶，不但縮短由東九龍過海的行車時間，還彌補了已取消的城巴 96 由銅鑼灣前往利東邨的服務，相信此建議有助客量回升
  

• 往鑽石山方向改經東區走廊，行車時間可加快 5~10 分鐘，與港鐵相比有一定競爭力，吸納銅鑼灣以至南區過海的乘客
  

受影響乘客安排：

• 來往鴨脷洲及英皇道，請乘搭路線 99
  

• 來往英皇道及九龍東 (東隧至觀塘)，請乘搭路線 601 / 619
  

• 來往英皇道及九龍 (九龍灣至鑽石山)，請使用東隧轉車站轉乘或其他公共交通工具
  

歡迎討論。

北行輔助619南行輔助99
無呢D客應該都可以收得皮

kay 發表於 2025-11-21 21:58
北行輔助619南行輔助99
無呢D客應該都可以收得皮

現時狀況：671 的確可以輔助 99，但輔助能力極低
往九龍方向收全費，基本上無區內客
往鴨脷洲同99走線一樣，但收天價 $10.8，但凡距離 99 唔超過 5 分鐘
D 客唔爭在等 99 節省車費

601、619嗰邊班次爭咁遠
乘客嘅首選肯定唔會係671
反而改天后上橋，Sogo嗰邊係 601、619 上得數一數二多客嘅站，上671仲係特快添
變左都係一樣輔助到佢哋，只不過係銅鑼灣而唔係英皇道咁解