[個人建議] 重組東區紅隧線：102, 106, 112, 116
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聯營變獨營?諗多左
兩間野諗既野永遠係點做對面海生意
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嗰個係106X (之前正文打錯咗sorry，已經改返)，走線就係exactly 依家嘅106P朝早去黃大仙，應該會比110快，因為早一個路口上橋+唔使經北角，
如果係咁，當有得開半日嘅時候，可唔可以用密啲嘅班次令啲客返嚟？
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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本帖最後由 brianso198 於 2025-11-23 15:17 編輯
而家條106P都可以畀110爭生意, 你覺得呢條106X就唔會?
掉返轉條線早繁以外係應該來回鰂魚涌走, 但鰂魚涌走對於太古以東又長過頭
根本件事就兩難
106非繁又唔係好客到可以加資源拆線
102/106/110衰D講句改快係三選一, 但巴士公司當初搵左條最少客既110改
改完110再拆埋另外果兩條, 請問邊有咁多客?
118做到咁大係因為柴小基礎夠強
但西灣河走既話, 西筲人口基礎邊有柴小咁高?
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諗呢一組嘅時候，我本身係諗緊如果將呢啲繁時線拉長服務時間，會唔會改變到一部份人嘅習慣，可以吸返啲日常客
至於106，我拆嘅時候都覺得啲班次唔太好，
但如果想做「特快」俾客嘅話，好似冇拆佢以外更好嘅選項，
拆102嘅話變成所有東區特快線都係去九龍西，
更唔可能本末倒置咁喺116度抽車做...
(最好應該要106系加返去1個鐘有6班先好拆，但咁就要多唔少資源)
或者有如大家所講，呢四條線最好都係以不變應萬變
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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多謝你先，
但聯營變獨營應該冇可能，除非任何一間公司做得好差，
要推到聯營線改善，另外一個方法係好似600咁喺原有地區加多條獨營去令另外一間公司加班，
先唔講咁樣其實都好難去改線+有啲惡性競爭，
紅隧根本就唔會有多一條有(半)全日潛力嘅新獨營線，
所以係冇乜可能搞到
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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600都無助推動改善601系/619系
因為中標嗰間（呢個case就九巴）
必然會用盡手段去反對
因為會「損害」600嘅利益
換句話講
九巴隨時寧願四順上一層
秀茂坪去哂寶達/ 秀暉樓上落
咁先符合佢嘅利益
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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其實係，以600嚟講，
聯營地區加咗條獨營線結果就係，
獨營嗰間公司有更多bargaining power去反對另外一間加強該區服務
越講越想刪post
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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繁時線拉長服務時間，我覺得頂多得102P下繁去港島可以，
102P、106P去九龍過左太古坊放工時間就無乜需求，102 106足夠應付，
106P去港島過左紅土放工時間就106已足夠應付。
而家下繁106P去九龍，靠太古坊放工客居多，當年106P就係太康街上橋唔work先至改健康村上，證明左無條件只淨做西灣河以東客。
至於去港島，同樣只能做紅土放工時間，其餘時間都應該唔會夠客，106可以應付到。
所以都無乜「特快」需要...
如果只係快得10分鐘(有時只快幾分鐘甚至無快到)但要客等20-30分鐘，應該無人想。
紅土東無新景點，又及唔上旺角咁多人流，再拆只會愈做愈細，唔相信巴公會另加10架8架車去做。
所以維持現狀係最好，
頂多繁時線值唔值加班問題。
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Hazard.Palmer.Drogba
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繁忙時間夠多客其實係應該推進加班
106P下繁港島方向本身就應該加多一架係1745後面
但真係唔好諗果D咩全日分拆, 而家無條件
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