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70,72,72A,73A,74A 臨時改道 [1/8]
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原帖由 914 於 2007-8-2 13:02 發表 
28K去唔到上水 (70)
28K去唔到佐敦 (70)
28K去唔到太和 (72、74A)
28K去唔到長沙灣 (72)
28K去唔到觀塘 (74A)
28K去唔到大圍 (72A)
28K去唔到大埔工業邨 (72A)
我以前以為駿景路唔行得巴士，現在才知原來是可以的，咁 ...
唔係唔支持改行
但係究竟比得到選擇o既又幾多呢 ?
改行駿景路, 但係果度隔離已經係火炭火車站喎
條條線都開差唔多 20 分鐘一班, 究竟又幾吸引到人 ?
唔好話呢樣, 本身火車都已經可以去到好多方
70, 72, 74A 沿線o既上水, 太和, 運頭塘區, 火車已經可以直達
而 72A 去到o既大圍, 88K 一樣可以直達
加上 88K 已經同 81, 86, 89 等線已經有轉乘優惠
以班次咁疏o既埔公路線, 加上價錢上面冇乜優勢
可以吸引到o既乘客數目我個人覺得真係好有疑問
而且行駿景路, 都唔可以話無危機
加多 4 條線行去 ( 唔計你話唔計算果條 73A )
一日已經多幾十部巴士, 幾百班班次行有關路段
本身火炭路交通, 我認為又唔係真係咁理想
到時咁多車入去, 會唔會好似同依家o既路面情況一樣, 我就話一定唔會
當然九巴肯改線, 都唔係一件唔好o既事
至少都比o左一個「有可能執到d客」o既機會
同埋有關地點o既交通服務都可以改善下
但係幫到幾多真係存疑
[ 本帖最後由 ben2004 於 2007-8-3 15:20 編輯 ] |
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原帖由 ben2004 於 2007-8-3 15:19 發表
唔係唔支持改行
但係究竟比得到選擇o既又幾多呢 ?
改行駿景路, 但係果度隔離已經係火炭火車站喎
條條線都開差唔多 20 分鐘一班, 究竟又幾吸引到人 ?
唔好話呢樣, 本身火車都已經可以去到好多方
70, 72, 74A 沿線o ...
72去西九龍，呢點可以吸引到一批客 |
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我認為5條埔公線之中只有73A適合改行駿景路, 因為改道後路線可以更直接往來埔公同火炭, 有助縮短行車時間...
其他4線行駿景路反而令路線變得迂迴, 同埋會令樂景街既交通狀況變得更繁忙... |
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網上世界實在變態 罵戰失控老作亂咁嗌
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原帖由 al2_er4295 於 2007-8-4 01:03 發表
我認為5條埔公線之中只有73A適合改行駿景路, 因為改道後路線可以更直接往來埔公同火炭, 有助縮短行車時間...
其他4線行駿景路反而令路線變得迂迴, 同埋會令樂景街既交通狀況變得更繁忙... ...
73A駛經駿景路會導致無法途經火炭巴士總站，令到乘客流失。 |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2007-8-4 10:38 發表
73A駛經駿景路會導致無法途經火炭巴士總站，令到乘客流失。
我相信途徑駿景路和火炭巴士總站兩者並無衝突..... |
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原帖由 teddybus 於 2007-8-4 11:30 發表
我相信途徑駿景路和火炭巴士總站兩者並無衝突.....
問題係途經駿景路進入樂景街後，便不可右轉火炭路駛入火炭巴士總站。 |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2007-8-4 12:22 發表
問題係途經駿景路進入樂景街後，便不可右轉火炭路駛入火炭巴士總站。
我記得以前火炭路未擴闊之前樂景街的確係唔可以右轉入火炭路北行,
但係我最近駕車行經上址路口好似係可以右轉既, 但唔太肯定......
(有錯請指正) |
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原帖由 al2_er4295 於 2007-8-4 16:30 發表
我記得以前火炭路未擴闊之前樂景街的確係唔可以右轉入火炭路北行,
但係我最近駕車行經上址路口好似係可以右轉既, 但唔太肯定......
(有錯請指正)
好似都係唔得~~
因為同時火炭路北行都會右轉樂景街~~ |
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