古洞北及粉嶺北新發展區 專營巴士服務最新安排

JX9097 發表於 2025-12-9 15:51
紅土上大老山已經有85X/ 75X兩條線......

75X兜咁大個圈先上到大老山隧道都好拎嚟比
以前85X係快嘅，而家越搞越疏，加上無直車去北區（嗱，我個人覺得需求唔大不過呢度有人話有需求），咁我又想條綫拉去跑道區，咪建議做紅土囉，如果你覺得紅土無客嘅，咁用嚟擺車放九龍城碼頭囉（無理由兜返上Airside吧）

利申：85X沿綫居民

kay 發表於 2025-12-9 23:01
咁依家問題係新區係比傳統新市鎮更偏僻

以前規劃都唔會好似皇后山咁

古洞北同粉嶺北已經接近返過往新市鎮規劃人口
當然城市發展多樣化亦係因素
以前一條駁地鐵火車一條出旺角已經滿足到九成
而家又過海又北上又東九自然難搞
九巴高效但冇得照搬三四十年前同一套
而家一定比以前多咗去其他地方嘅直車需求
雖然30/40/45分鐘一班好似好荒謬
但當村巴直車咁睇，其實又唔係唔合理

招標內容自己心雄加吹大少少在所難免
不過大家唔好成日expect啲線好容易就全日，同埋周邊入伙都需要以年計嘅時間，其實就唔算過份扭曲咗個供求去為招而招
當然中間各方都有好多學習同修正過程
例如除咗679/979下繁之外，暫時未有其他組合縮多過招標書最低服務要求
而679/979撞完板都識修正唔敢亂開過海線，尤其近北面/公屋成分高嘅新區
就算細到青富都叫有49/49E/49M，大致上都仲叫healthy嘅路線發展
但學習完就發覺餅碎就真係大家唔好揾嘢嚟搞

kiwai 發表於 2025-12-9 06:39
就咁睇276D, 洲頭至彩園一段和76K基本重疊, 唔知將來76K有冇機會在白石洲交匯處至大頭嶺迴旋處之間一段粉嶺 ...

76K來回方向唔同喎，去元朗果邊左兜右兜有無得就咁行粉嶺公路先？

巴士的膠 發表於 2025-12-9 08:59
反而希望276B同76都可以改新田走線做新田落橋、行青公去白石凹落返公路，咁行會順過皇巴站自轉。 ...

感覺有唔少人搭276B去皇崗
76我諗厹驚唔夠客同埋搶東鐵客（同B1有轉乘優惠）先兜埋，如果齋做特快未必夠客？

ATSE40 發表於 2025-12-9 00:28
咁樣改完係咪鼓勵巴士公司唔好做

原本古洞元天線都叫同現有路線有限度競爭但直接畀九巴做，咁直接同九巴27 ...

我想幫運輸署班公務員講句說話，佢地都係打份工姐，
佢頂頭老細收到均益大廈個鄰居咩野指令都要做。

一有 Order，咪要以「目標為本」帶領香港（政府）破解難關，
你份「遴選」機制唔係設計到以結果為目標，點每日解決一個問題？

份功課寫得幾衰唔係問題，「被」選中公司要蝕都唔係重點，
畢竟「被」選中公司要盡社會責任，為香港謀發展，引入更多高價國內優質電動巴士供港。
邊一間公司先可以促進中港合作？你知我知單眼佬都知。

最重要係運輸署有足夠彈性控制到由邊一間公司「被」選中，
成個程序合規合法，依個先係公開「遴選」機制既意義。
突然間有公司唔想做，自然會唔參加「遴選」或提供「無效」文件落選。

油尖旺線同過海線係唔可以擺落今次遊戲度，
會令個「遴選」機制難以控制運輸署心目中既結果，
並唔係佢地無腦害人，係收到指令被迫咁做。

點解你唔可以同情一下運輸署班公務員？
係應酬均益大廈個鄰居指令同時，又要符合香港政府守則都夠晒頭痛。

仲要個申訴機制，係北大人同意前，係不適用部份機構或公司，
但個申訴機制適用於香港公務員依下先抵死。

FBI2 發表於 2025-12-10 00:29
又咁講,屎水單係啟德個個月燒成千萬,而皇后山,54區,西沙個POOL,都仲係蝕緊錢,可見將來都冇機會賺到錢.

...

不作死就不會死根本城巴本身個網絡易賺錢過新界九龍好多
佢經營環境根本好過九巴
成間九巴一直只係靠少量路線撐住絕大部份蝕錢線
佢衝過去蝕錢又做得差，本身就係搞著自己害苦乘客

不過
你之前唔係話以後玩協調唔招標咩

276D 直接俾九巴個理由都相當牽強
如果理據成立，其實全部路線都可以直接俾晒九巴啦
古洞北元天都可以同 276 系相似
仲有邊條建議中路線同九巴無相近路線呢

只要一提到未開標既招標線，就必然係厹粉屎粉之間既爭論，大家都係恐嚇緊大家，根本冇話邊個好唔好既問題

不過，都係呢度既討論特質黎，如果係咁呢個討論區就冇存在意思

冇咩事，都係繼續食花生

FY5856 發表於 2025-12-10 00:18
睇咗成日，啲屎粉既［偉論］真係令人嘆為觀止
果然裝睡既人係永遠唔會醒
做得屎粉果然有佢既特質

// 你要砌轉乘網絡，第一件事就係要爭多啲線返嚟 //
我講嘅，但麻煩睇返 111#，我有提及呢份標出晒面「度身訂造」。
而我本身講嘅都係事實，否則招標唔會有意義，九巴可以直接壟斷。舉例十四鄉宣布俾城巴做嗰陣，九巴即刻撤回 99 線減班嘅決定，令舊區居民受惠，可見招標制嘅競爭係有用嘅。
呢句本身唔針對任何巴士公司，如果港島有新發展區招標，呢個時候你又會唔會拎返呢句嘢出嚟？
我只係支持競爭，唔係支持城巴，嶼巴入標我都支持。
特登幫人貼標籤唔會顯得你高尚，「非黑即白」、「唔支持 A 就係支持 B」嘅思維我諗你平時做人都會有好多唔愉快（太專注「對錯」）。

招標路線除咗 BBI 之外，都麻煩考慮班次同其他服務質素，如果九巴真係咁好，你又解唔解釋吓點解「正常走線」嘅 72X 仲要減班？而 74 271A 幾時捨得全日？

（btw 今次份標書仲要特登要求全日，擺明唔想巴士公司入幾班車算數）

3ASV174 發表於 2025-12-10 02:46
不作死就不會死根本城巴本身個網絡易賺錢過新界九龍好多
佢經營環境根本好過九巴
成間九巴一直只係靠少量 ...

有無考慮過今次係兩間巴士公司同運輸署協調下結果？

從來無人講過三者之間係對等關係，妹仔一向大過主人婆，
分完莊閒所以先比「天水圍 - 古洞 - 上水」比紅巴以 276D 名義做。

如果係有心搞好轉乘，應該要由運輸署協調兩間公司搞好轉乘