[路線計劃/RPP]
古洞北及粉嶺北新發展區 專營巴士服務最新安排
[複製鏈接]
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83X都叫撈咗幾年，屯馬綫先死多兩錢重
純/新屋邨對外線欠缺逆向，鐵方便咗咪死
要條條線都healthy，只能將區內工商業重嘅區域版塊（例如新城市/第一城威院/石門濱景等）平均分比各線
呢樣牽一髮動全身唔易做
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小學雞連鬧交都係執人口水尾
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咁葡萄駁鐵線丫拿
比足580/581/582三條佢，但變咗捉蟲
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小學雞連鬧交都係執人口水尾
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72K $4.5 開得密真係無肉食
最近較進取提升服務的 33X, 580 都起碼收$8, 有客即使坐唔滿都唔會血流成河
古洞上水線估計建議收費都係 $8 樓上
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其實拉 83X 去沙田站/ 區內郁 288 都可以
當年想改 83X 去沙火 89X 去濱景
沙火 - 水仔 - 小瀝源會唔會快過 83K
如果快過就有可能執多一水客
最大問題只係票價
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582 係佢捉蟲，唔係Jill Bill 線
如果佢當日要開入大埔甚至上水可能仲有市場
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似乎大家都要學下鐘擺效應
鐘擺效應發作就係當一個想法變得好強烈
或者覺得包生仔個陣
就自然會有另一道力推返原位
所以679 979之後新區唔玩過海巴好合理
係唔知點解又有人嘈無車過海
旺角都係差唔多問題
79X老實係唔掂個類大部份時間一個鐘兩班車
50叫做借到東風
不過古洞最大敵人應該都係北上
依家香港地都有人每天北上
老人家過左關地鐵任搭去邊都得
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謝絕水軍/不當行為人士滋擾
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富蝶唔做反而係正常
就算三期起好哂, 條邨都係兩萬人
唔做埋舊區係唔會幫到74/271A
但做左都唔見得會幫到, 因為兩條線行法太騎尼
反而唔做安北先真係吓出聲
19/600明顯係有需求, 13豬頭骨都唔係大問題
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83X邊有雙向客源?
呢D中距離既線無雙向客源, 係今時今日個環境死罪黎
唔係既話點解佢繁忙時間以外要拼80X?
先唔討論個plan合唔合理, 上得RPP其實知佢狀況差
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-10 17:49
招標新線一定有做緊人口估算
招標服務內容，例如得一兩幾班定全日，其實已大致反映短至中期當區人口估算帶 ...
唔係所有招標線都要全日
但最基本一條區內駁鐵，一條對外線應該全日
塊餅係得咁多又點，住係嗰度啲點都要有返合適嘅服務
吓吓推晒啲人落去轉鐵條鐵都爆瀉啦
到時又衍生另一個問題 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-12-10 19:44 編輯
brianso198 發表於 2025-12-10 19:21
富蝶唔做反而係正常
就算三期起好哂, 條邨都係兩萬人
74/271A只要求幾班
你當其實只係招緊72K，嗰幾班只係搭骨
黃巴中就唔會有72X，小巴以外真獨市駁鐵
其實算好做最大問題只係價位低，真係要多啲嚟密啲手積少成多先有得賺
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