89係自殺式定還是沿線客源減少，假若有辦法89加價，會不會令九巴有返心機做，T80行完沙田區後改由獅隧出入，或改用89B方式服務大圍區，客源會不會激增，不過本身有80A，行獅隧分別不大
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如果顯徑搭T80, 我搭鐵去九龍灣，已經到左啦。仲要人搭T80. |
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89同鐵重疊程度高過80
80都叫做美林美田距離鐵遠
而且80由大圍區內流水
其實如果唔係開左D咩88X
89正路應該上火炭
咁就火炭有條正常路線全日去觀塘
亦都唔駛比藍田油塘綁死
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謝絕水軍/不當行為人士滋擾
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係都郁左 82K 先
有雙分下既 80 會變成 63K 其中一個對手
到時就唔係 82B 果種無牙老虎
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hadboy5 發表於 2025-12-11 19:21
89係自殺式定還是沿線客源減少，假若有辦法89加價，會不會令九巴有返心機做，T80行完沙田區後改由獅隧出 ...
89 本身就大量轉乘客，以前好多人特登坐M線落嚟轉，依家多咗咁多條巴士線咪過哂去 |
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kay 發表於 2025-12-11 19:11
問題係有幾條線差唔多行法
但都無T80咁慘情
你估紅公司唔想做低80咩
分分鐘第日慘烈過89
大圍出東九龍而家有屯馬揀
港燦心態又係鐵路大法好嘅 |
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kay 發表於 2025-12-11 19:29
89同鐵重疊程度高過80
80都叫做美林美田距離鐵遠
但89做市中心呀嘛
始終都有一定數量嘅遊離客
東鐵又假假地要轉一程屯馬/九龍塘轉綠線
80得嗰四美有鬼用咩，又唔係出得多客
俾盡咪兩繁交到啲功課
做低89先因多兩條比佢貴又深入到東九民居嘅線
而家屯馬全通，80仲剩幾多價值
冇死得咁快因為開價比較高 |
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啱啱出咗更正版
星期六13:00-21:30維持12-15
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其實唔明白架80行車里數同89,89AB相若就明顯貴D??
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