exitd1 發表於 2025-12-13 10:29
九龍塘轉一啲都唔慢
同樣大圍出發搭東鐵同屯馬去觀塘只係差2個站，4分鐘
仲要東鐵密過屯馬
大圍係停晒咁多嗰邨口
問題係嗰啲位基本上係兩繁先出到客
非繁都係靠海福，大圍街市一帶
嗰啲大位大大個大圍站係側近有齊東鐵同屯馬
四美同顯徑非繁跌客嚴重都係事實
種種跡象都反映點解紅公司咁唔想做 |
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因為當年兜入顯徑行車里數多咗，之前車費同89 89A 89B價錢一樣，夾硬搵乘客笨，不過85B同87B嗰陣冇加價
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T80其實cut淨美田/顯徑開一班，分兩班車開T89C/T89X會唔會好啲？因為本身89C,89X範圍冇車去九龍灣高貿區 |
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係得沙田大圍歷史因素先出到咁多條東九線出嚟仲要係堆平價線， 未有屯馬之前大把線非繁都係差， 而家就直接運凳，講緊仲蝕過紅土 |
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dongnama 發表於 2025-12-13 14:43
因為當年兜入顯徑行車里數多咗，之前車費同89 89A 89B價錢一樣，夾硬搵乘客笨，不過85B同87B嗰陣冇加價
...
到今時今日反而係因為價錢牌，繁時先仲算見得人，跟89個堆估計下場差唔多 |
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Eddie 發表於 2025-12-13 19:25
T80其實cut淨美田/顯徑開一班，分兩班車開T89C/T89X會唔會好啲？因為本身89C,89X範圍冇車去九龍灣高貿區 ...
既然重點係做九龍灣商貿區，
就正正經經跟返X89D行法，
逆走偉業街停得邊皮根本無用... |
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Eddie 發表於 2025-12-13 19:25
T80其實cut淨美田/顯徑開一班，分兩班車開T89C/T89X會唔會好啲？因為本身89C,89X範圍冇車去九龍灣高貿區 ...
還返車比80A先再講其他
真心戥啲居民慘 比沙廠過完一棟又一棟
仲要比班不知廉恥嘅人屈食死貓
明明80A係企人㗎 顯徑隆亨上到近50人架
點解變做T80之後得返1-2個人嘅？
當初明明有人叫好㗎 好啦而家撐唔落去
收走班車又唔補返做80A 寧願倒落公海
少客嘅話蝕 多客嘅話好睇唔好食
近鐵嘅賴鐵 遠鐵嘅大安旨意hea做
本身有客嘅係要多手多腳改下行法
仲要次次都係冇好下場 （80A>T80 81S>81X）
不如收檔把啦沙田車廠 自己錯仲要死撐
仲要賴係居民問題 邊個親手趕走啲返工死忠客先？ |
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咁當初想玩直達觀塘
如果係去九龍灣
80A咪做緊唔見得大圍行大老山返去有咩作為
如果係沙角乙明80X
九龍灣站都已經係快速走線
只係由觀塘道變九龍灣內街
但咁樣要收貴個客有難度因為無明顯快左
而沙角乙明去九龍灣唔慢
先有需要諗係咪比架快車去觀塘
但睇OUTCOME就似乎麻麻地
結論係唔好搞咁多野
9.6睇落好吸引但落地就變左食屎
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謝絕水軍/不當行為人士滋擾
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一陣又可能有人走出嚟提醒大家，T80呢隻逆走係太公搭膊頭叫佢...只不過太公好似冇叫佢一野爆四班咁大貪，依家咪貧。 |
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